鼓刹和盘刹哪个更靠谱？了解清楚买车不吃亏，你是怎么认为的

鼓刹和盘刹哪个更靠谱？鼓刹不能买？了解清楚买车不吃哑巴亏！

现在的小型汽车都配盘式刹车，但并不代表鼓刹就是淘汰产品，两者可以说各有优势，配盘式刹车居多，但也并不代表鼓刹是淘汰产品。不管是哪个层次的盘刹价格，都要比同级别的鼓刹要高。可能有不少的车主并不了解盘式刹车和鼓式刹车有什么区别，又各有什么优缺点吧?到底哪个更好呢？今天就和小编一起来讨论下吧！

有好几个车粉朋友问小编，说看中了一款车，但是纠结的问题出现了，他说车子后轮是鼓刹的，鼓刹是不是不好啊。这个问题小编觉得问挺好的。不知道大家发现没有现在好多摩托车电动车都开始用盘刹了，为什么有的汽车还在用鼓刹呢！

鼓式刹车

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉（所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温）。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

鼓刹散热差，那么制动系统的热衰退就会体现在制动距离变长、刹车力量不足上面。而且要是散热差的话，制动管路里则会出现气泡，这也是鼓刹越踩越肉的原因。

鼓刹优点：

1、成本低，具有高性价比

2、刹车力度大

鼓刹缺点：

1、散热不佳，热衰减是刹车的克星，造成刹车力下降

2、排水性较弱，内部容易积水，从而影响刹车性能

3、一般不会发生问题，使用寿命长于盘刹，一旦发生问题维修不方便

盘式刹车

盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。

当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，所以盘式刹车也演变出多种不同的类型。

在这里介绍一下，这两个刹车原理是不一样的，鼓刹的原理是两个摩擦块向外扩张来摩擦刹车鼓来减速制动，盘刹是一个刹车盘、还有刹车钳。刹车钳内有刹车片跟刹车活塞，踩下刹车活塞推动刹车片来摩擦刹车盘来减速制动。

盘刹优点：

1、散热性更好，因其表面有散热孔，且刹车盘直接与空气接触

2、线性刹车性能，刹车力平均

3、排水性好，对水

盘刹缺点：

1、成本高，价格高出鼓刹一大截，导致现在很多低配车型后轮使用鼓刹

2、刹车力不如鼓式强悍， 鼓刹大多使用在小型汽车的后轮，也就是前盘后鼓的设计，这种设计既节省成本又发挥出更佳的性能。

盘刹的刹车盘是裸露在空气中通风散热比较好，长时间制动刹车热衰退没那么明显。如果是鼓刹的话，它的刹车系统是在里面就像个锅一样密封散热不太好，热衰退会比较高不适宜长距离连续下大坡刹车容易导致刹车失灵，但是鼓刹摩擦面积比较大刹的快。我们在高速上会看到好多大车给刹车浇水，是用来降温的防止过热失灵。一般我们的家用小车不承载重货，车的本生自身质量也不大，就刚才说的问题盘刹好还是鼓刹好，各有各的好。

盘刹：当你踩下刹车的时候，刹车卡钳就会夹紧刹车盘，从而制动，盘刹结构制动原理其实更简单，盘刹的刹车盘跟制动鼓一样随着车轮一同运转，刹车卡钳在正常状态下与刹车盘不产生摩擦。在需要制动力时踩下刹车踏板，液压装置将刹车钳向刹车盘方向挤压，同样也是利用摩擦阻力来获取制动力。但问题是，盘刹没有办法获得像鼓式刹车那样制动力放大的效果，光靠人本身的力量显然没法获得更大的制动力，因此，盘刹有一套真空助力装置

盘刹想要获得更大的制动力，必须依赖盘刹系统的真空助力，而真空助力 则来源于发动机的进气负压。开过车的应该都知道，在发动机熄火后，发动机歧管里没有真空度，刹车真空助力泵不工作，第一脚刹车是踩得动的，再踩的话制动踏板只会越来越硬。如果在行驶过程中引擎突然熄火，那么制动将全部来自于第一二脚刹车，失去助力后的盘刹跟刹车失灵没什么两样，如果是长距离下坡路段熄火，后果是可想而知的。由于鼓刹自带放大制动力的能力又不依赖助力，所以这点上来说，鼓刹比盘刹更可靠。

而在小型车来说，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计比较耐用，对于像面包车这种车速不高但载重量大的车，前盘后鼓更好。当然，前后盘刹虽说更高级，不过一般城市行车的情况下，效果是差不多的，所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。

现在我们家用小车一般都盘配有ABS防抱死系统，对于安全性来说差别不大，对于鼓刹来说老司机都会在下雨之后先踩几下刹车防止刹车里存有雨水，避免影响刹车性能。所以说前盘后鼓这种配置不影响我们购车的核心原因。

有的车粉说鼓刹没盘刹看着漂亮，没有盘刹安全，如果大家还纠结这个问题那就在慎重考虑一下，毕竟也是个家里的大物件。

鼓刹慢慢的都会被盘刹代替，可能以后的汽车上，就不会出现鼓刹了。鼓刹它最大的优点就是便宜，同级别的盘刹价格，几乎是它的三倍。而鼓刹的缺点，则是非常的多，其中最为明显的就是，不能很好的散热，接连刹车热衰退很明显。

鼓刹：产生制动效果的是两部分即摩擦片与刹车鼓，鼓式刹车是由内向外“推紧”从而制动，除了最根本的摩擦面积更大之外，鼓刹的机构特性还会带来制动力放大的效果，当制动蹄片紧压制动鼓，本身固定的蹄片由于反作用力抑制了制动蹄片向制动鼓转动方向转动，从而产生一定的扭曲变形。此时固定的蹄片受到制动鼓转动方向的反作用力使摩擦阻力变大，这就是鼓刹制动力放大的来源。由于借助了车辆向前滚动的能量，又不需要像盘式刹车需要借助发动机的真空助力

通常在全鼓式的汽车的身上很容易发现这个问题，这也是为什么开全鼓式刹车的汽车的驾驶员们，在通过积水区后猛踩几脚刹车的原因，这样做就是试图用摩擦片和制动锅产生的热量消除积水。鼓刹的系统是在刹车锅内部的，而盘刹则是外露的，盘刹在工作时，制动蹄片是两面对着刹车盘；而鼓刹只是单方面对着制动锅，因此盘刹散热要比鼓刹好得多。