高速铁路信号技术交流 前 沿 ▏ 适 用 ▏ 精 品 典型故障 故障一:X进站LXJ的11、12接点接触不良 故障现象:排列X接车进I道信号不能开放 故障处理:排列X接车进I道信号不能开放,在排列X接车进3道信号不能开放,此时进机械室,补X接车进3道信号,发现LXJ吸起。此时测得LXJ的11、12有24V直流电故判断为LXJ的11、12接点接触不良恢复时需要更换新的继电器而不能是用夹子线将11、12封连起来,如果封连起来后造成的结果是,取消信号后或是有车进入后,信号关闭后,联锁机没有驱动LXJ但是此时却是采集到LXJ在吸起状态,故联锁机会不断的重启,所有的已经排列好的进路将不能保持,全场闪红光带。 故障二:X进站LXJ的1、2线圈断线 故障现象:排列X接车进I道信号不能开放 故障处理:排列X接车进I道信号不能开放,在排列X接车进3道信号不能开放,此时进机械室,补X接车进3道信号,发现LXJ不吸起。此时测得LXJ的1、4线圈有24V直流电,稍等几秒(信号组合中,由于驱动电在供出后没有采集到该继电器被驱动气的情况下,此时驱动电将不会再供出,这个时间大概是3s钟)此时用欧姆档测量1、4线圈(正常有1700Ω的电阻,驱动的继电器均为无极1700Ω)电阻无穷,测2、3电阻为零,证明配勾线完好,在测3、4端子有850Ω电阻,再测得1、2电阻无穷,此时说明1、2线圈断线,更继电器后即可。 故障三:X进站ZXJ的32接点故障 故障现象:排列X接车进I道,控制台双黄灯点亮,经2s左右又开始闪光,再点亮稳定的红灯。 故障处理:排列X接车进I道,控制台双黄灯点亮,经2s左右又开始闪光,再点亮稳定的红灯,且控制台左下方报警DJ断丝。此时进机械室分线盘处,用电压档一只表笔接在F-301-1和F-301-6,补X接车I道信号,发现不能测出11V电(由于接的是模拟条件室外未接灯泡顾接上11V电将其短路使其灯丝继电器能获得110mA的电流)。此时来到该信号机所对应的组合架,一只表笔放在侧面05-11一支表笔放在05-7上,再补信号仍然测不出11V电,此时将05-11的那支表笔移接到2DJ的31接点上,继续补信号,依旧测不出11V电,此时将表笔移接到ZXJ的31接点上,继续补信号此时可以侧到11V电,此时将另一只表笔移接到ZXJ的32端子上,继续补信号测得有11V电,此时说明ZXJ的32接点故障,更换继电器后故障即可恢复。 注意:信号机故障要分清楚是采集、驱动还是点灯电路故障,只要掌握信号机接点故障的查找,那么室内断线的查找和节点故障的查找方法还是一样的,分线盘是区分室内外故障的分界点。 进站信号机点灯电路 |
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