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现在大部分的汽车都是前置驱动，所谓的前置驱动，简单来说就是发动机放在车的前部，采用前轮作为驱动轮，至于为什么现在的汽车不做后置驱动，那就是前置前驱成本低，运转效率高。 而汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。 什么是真正的后置后驱？ 真正的后置后驱要将发动机放在后轴的后面，并要采用后轮驱动的方式，这才是真正的后置后驱。一旦发动机超过后轴，就属于发动机后中置布局了。 后置后驱有以下优点： 1、起步性能更优秀。发动机、变速箱、等重量更加集中在汽车的后部，而且又采用了后轮驱动，当汽车起步时，汽车的重心后移，抓地力得到充分的利用，可以避免打滑而导致的动力流失。 2、传动效率高：发动机和后轮接近，不想前置后驱那样需要传动轴，动力传递更加直接。 3、转向更精准和灵敏。前轮簧下质量小、负载低、转向灵活。 4、有效避免前置前驱发生的扭力转向现象。 5、刹车入弯前，汽车整体重心前移，可以帮助车辆获得更好的刹车效果。 后置后驱的缺点： 前轮附着力小，影响高速的稳定性，需要特殊的空气动力学设计，使前轮产生下压力，而过分强调外形对汽车的空间利用率不利。同时还影响成本控制。 发动机散热需要特殊的导流，由于发动机在后面，水箱散热器布置有难度，需要特殊的迎风导流将空气导进水箱。 发动机排气管路布置困难，发动机在后面，基本上没有空间进行管路布局，导致排气隔音成本增加。 后驱车表现为强烈的转向过度趋势，难于操控。 其实并不是没有后置驱动，比如911的发动机是水平对置6缸机，它的高度比一般直列或者v形排列的机子都要矮很多，所以你看911它即使后置发动机，也还能保持着流线形的小屁股。 另外一些老式的欧洲小小车，就比如说菲亚特126P，它的发动机排量只有0.6L，体积也非常小，所以放到最后面也不会占用很多空间，这是当时很多小小车的惯用做法。 现在发动机的高度都比较高，加上一大堆附加的东西比如说变速器，涡轮，排气，散热水箱，发电机，压缩机什么的会用掉一大部分空间。所以家用车想把发动机后置，要么屁股巨大，蠢的跟啥一样，要么占用座舱空间，后排只能坐狗。所以家用车厂家都不这么玩。 前置前驱，因为车子前面比后面重，前轮与地面的摩擦力较大，驱动力量更大；轿车速度快，用驱动轮转向更为灵便，而高速行驶的时候后轮驱动，前轮用来转向容易导致前轮惯性滑行，影响转向效果。 虽然现在大部分车都是前置驱动，有人会说既然这样，那么可以制造后置前驱的车子啊，估计这更不能实现，发动机后置前驱容易造成前轴负荷较小，前轮驱动轮附着力小导致驱动力不足。 假如发动机后置前驱，那在上坡的时候，整车重心向后，而驱动力又在前，你觉得这样的爬坡性能会怎么样？ |
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