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当年B级车扛把子，15万起价的帕萨特为何卖不过迈腾？ 在国产中级车阵营中，来自大众的帕萨特以及迈腾成为了标杆和我们见面，尤其是帕萨特，早在之前，可谓是有着中级车销量霸主之称，不过从目前市场来看，来自一汽大众的迈腾却呈现出一种霸主的姿态，多少让这两者有了几分亦敌亦友的感觉，帕萨特为了解决这一窘境，开始从价格上做文章。 作为中级车市场的老人物，帕萨特一直都给我们一种官车的形象，即使如今新款同样也是如此，前脸方面，大众家族特色的镀铬前进气格栅镶嵌其中，略带棱角的大灯组合加以搭配，虽然从质感上，相比于老款有了很大提升，但依旧呈现出稳重商务的气息。 作为一款主流中级车，车身尺寸上，长宽高分别为4872*1834*1484mm，轴距为2803mm，在同级别阵营中还是很占优势的，不过相比于同门兄弟迈腾来说，显得逊色了不少，不过满足日常需求完全足够。 另外尾部造型也和前脸起到了很好呼应效果，没有什么花哨可言，层次感分明的车身线条镶嵌其中，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，对于精致感的提升有着很大帮助，不过因为和朗逸有着几分相似之处，被很多朋友调侃为大号朗逸，这点就和日产轩逸以及天籁显得十分接近，或许这就是套娃的魅力。 而在内饰布局上，相信大家对于大众的风格都不陌生，在这款老字号帕萨特身上更是如此，对称式的中控线条镶嵌其中，整体显得层次感分明，给人感觉更多是一种稳重商务的气息，好在内饰做工以及用料还是一贯的高水准，成为了唯一加分的地方，不过和迈腾对比，个人感觉帕萨特的确有着几分老气的感觉。 动力方面，全系搭载的是1.4T，1.8T和2.0T三款发动机，最大功率分别外150，180和220马力，与之匹配的是七速双离合变速箱，对于这种大众惯用的硬件总成，无论是动力输出还是行驶质感上，都有着十分突出的表现，这点还是值得肯定的。 从目前市场成交价来看，帕萨特低配版本已经跌至15万左右起步，单从价格来看，比起迈腾更有性价比可言，不过这并没有成为打败迈腾的资本，从月销量上我们就能很直观看出，虽然两者都是同级别的佼佼者，但之间相差接近7000台的销量，就足以看出帕萨特劣势所在，而且相比于以往呈现出一种下坡趋势。 针对这一原因，我想除了迈腾的平台更先进以外，外观设计也成为了帕萨特很大的硬伤，虽然帕萨特主打的就是商务路线，但面对当下时尚运动已经成为潮流，同时年轻人作为消费主力的今天，帕萨特的风格很难被他们所接受，反观迈腾的设计更为出色，因此要想在销量上超越迈腾，除了价格以外，平台以及设计更为重要，还是让我们一起期待新款的到来吧！ |
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