全球无人驾驶地铁报告：中国刚刚起步

近日，国际公共交通协会（UITP）发布了全球无人驾驶地铁报告，截止2016年7月，全球36个城市有56条全无人驾驶地铁线路，共789公里，比2014年增长了17%，并预计到2025年将增加到2200公里，报告提供了全自动地铁的总体状况、技术趋势、供应商市场以及未来发展趋势。

 

目前全球无人驾驶地铁运行状况（点击看大图）

 

全球情况

 

亚洲和欧洲是无人驾驶地铁的主要区域，合计占75%，其次是北美，占13%，而中东则显示了强进的增长势头。根据报告，亚洲占42%，独占鳌头，欧洲为34%。

 

而全球无人地铁的一半分布在四个国家：法国、南韩、新加坡和阿联酋，而法国最多，占据了全球的16%，其次是南韩15%，具体如下图。从该图可以看出，中国比例相当小。据相关报道，目前只有上海地铁10号线以及北京机场线等采用了该技术，但皆为技术引进，国产技术尚在研发，首条运营线路将在北京房山线采用，计划2017年运行。无人驾驶地铁线路最长的三个城市分别是新加坡（82公里）、迪拜（80公里）和温哥华（68公里）。

 
全部无人驾驶地铁的国家分布（点击看大图）

 

无人驾驶地铁的等级分类

 

目前，无人驾驶技术根据五个方面特征划分为四级，即从GoAl到GoA4。这个五个方面包括列车运行类型、行驶中调整列车、列车停车、关闭车门和干扰事件下运行，具体如下。

—GoA0：司机目视驾驶，类似于有轨电车；

—GoA1：在ATP防护下的完全人工驾驶，由司机控制列车的启动，停止，车门的开关，以及突发情况的处理；

—GoA2：半自动驾驶，车辆的启动、停止是自动运行，但是司机室配备一名司机开动车辆，控制车门的开关，以及应对紧急情况下列车的驾驶。大部分地铁ATO系统是这个级别；

—GoA3：无司机驾驶，列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名服务人员，列车服务人员控制列车车门的开关以及紧急情况下对列车的控制；

—GoA4：完全自动驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

 

无人驾驶等级分类（点击看大图）

技术采用

 

信号技术方面，有大约67%的线路采用了CBTC系统，新建线路有近75%采用了该系统。其中，供应商Thales（32.4%）和Siemens（30.1%）市场占有率最高，其他包括Ansaldo、Kobelco、Alstom、Bombardier分别占8.2%~6.5%，差距不大。

 

在站台轨道保护系统方面，目前85%的站台采用了自动屏蔽门。自动驾驶车辆装备方面，Bormbardier、Alstom和Siemens分别占了23.6%、17.5%和16.8%。

 

未来趋势

 

基于目前的信息，到2025年，全自动无人驾驶地铁将达到2200公里，如下图。中东、欧洲和亚洲将占据85%，亚洲和欧洲将分别占32%和31%的比率。