千吨巨无霸海上精准落位！舟岱跨海大桥10万吨级防撞钢套箱安装完成

7月29日，由中交路桥建设有限公司承建的浙江舟岱跨海大桥三标主墩最后一个10万吨级内层防撞钢套箱整体安装圆满完成，大桥又一重要节点工程取得突破性进展。

宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥，设置互通立交5处。主线全长约28公里，跨海桥梁长度约17.36公里。

中交路建舟岱跨海大桥为主跨2×550米主通航孔桥部分，是宁波舟山港主通道项目最重要的控制性工程，桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，其跨径组合为国内跨海大桥之最。舟山港主通道项目全线贯通后，将与既有舟山跨海大桥连接，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁集群。

舟岱跨海大桥主墩承台共有3个10万吨级防撞钢套箱，采用内外双层钢套箱防撞设计，单个承台套箱尺寸为70×48米，高10.4米，厚度9.5米，重达2600吨，防撞等级满足10万吨级船舶通航要求，其双层结构设计属世界首例。吊装难度相当于将一个停满1000余辆轿车的巨型停车场，连根拔起，完成精准落位。

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本次安装的防撞钢套箱为最后一个索塔内层防撞钢套箱，相当于5个篮球场大小，接近3层楼的高度，重量达到1500吨。钢套箱在陆地进行整体拼装，通过14000吨驳船运至现场，采用2600吨浮吊进行整体安装，提高了项目集约化、机械化施工控制水平，缩短了工期，节约了成本。

施工过程中，中交路建项目团队超前策划、精心组织，克服了深水海域施工潮汐、暴雨、风浪、台风等不利自然环境的影响，不断优化施工方案，强化风险预控，采用精调限位一体化施工设计，仅用15天顺利完成了3个海上千吨“巨无霸”钢套箱的下放安装，将套箱最大平面偏差控制在1.5厘米之内。

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