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为什么铁路客车有十几节车厢，而铁路货车却有六七十节？今天可算知道了 随着时间的发展，我们的生活也是出现了巨大的变化。其中科技的进步让我们的出行有了巨大的变化，以前的长途旅途大多都会选择火车，但是以往的火车的速度实在是太慢了，一次旅途下来要花费十几二十个小时。而如今高铁的推出让一次旅途可以再几个小时内就完成，无疑是让我们的出行更加的方便和快捷。但是考虑到高铁的一些问题，并没有全面取代火车，但是也是增强了火车的性能。  03:12 我们经常乘坐铁路客车的人们都会发现，一辆铁路客车一般都只有十几节的车厢，但是铁路的货车却是有着客车五六倍的长度，达到了六七十节车厢。那这是为什么呢？  让我们反过来想，我们进行设想如果我们的铁路客车也跟火车一样达到六七十节会产生什么影响？  第一、火车的启动和制动 首先火车的启动和制动能力就有着很大的问题，我们的火车有着很快的速度，而且是很短的时间内就加速完成。如果我们的车厢达到了六七十节，就会导致我们的火车的功率完全无法完成短时间加速成功。反过来，停车也是一样的，只能慢慢的减小速度。再加上我们火车一次旅途是有很多站点的，如果每个站点都要花大量的时间用来停车和开车。那无疑是让旅途的时间无限的延长，一辆火车旅途起码都有着二十个站，如果我们的启动和制动时间延长三十分钟以上，那总体的花费时间就延长了十多个小时。这样的情况肯定是铁路公司所不允许的。  第二、经济性考虑 如果我们的客车的长度达到六七十节，那我们的发车频率肯定是要降低的，达不到现在这样的半个小时一班，随来随走的情况。失去了这一优点的铁路公司无疑会被其他的客运工具抢走客源，再加上如果客车有六七十节，那么我们的月台就必须比客车更长。长达几公里的月台，难道要在月台建一个小型的交通工具吗？  如果没有交通工具，几公里的月台，只靠行走那肯定会让停靠时间大大增加。一个站多停靠二十分钟，那总体都是延长八九个小时了。这也是会影响到客运的效率的。所以最后综合考虑当然是十几节车厢是最好的。  但是货车就不一样了，货车的运输是负责车厢的运输。在运输之前就有人员将物品已经填充在车厢里了。所以货车只需要运车厢到另一个站点卸车厢就行了，车厢的货物自然有人员卸载。而且一次性运的越多，对于运输成本的支出也就越少。所以铁路货车有六七十节那么长。 |
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