三大自主车企不产燃油车了？靠电动车能咸鱼翻身？

昵称2472300 2018-08-11

展开全文

本文转自：懂车，作者：博彦

此前许多国家和车企都相继公布了禁售燃油车的时间表，而国内车企也总算赶了一次“潮流”，截止到目前共有三家自主车企明确的给出了时间表，而它们能如此果断放弃仍有巨大市场的燃油车，与双积分政策以及自身竞争力减弱不无关系，但要想靠着电动车翻身，并没有想象那么简单。

北汽：2020年北京停售、2025年全国停产停售

北汽集团“停售传统燃油车”的时间表其实早在去年年底就已公布，在最近举行的新闻发布会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示7月底之前已在北京停产了所有自主品牌燃油车，迈出了历史性的第一步。

至于为何会如此激进，主要原因还是北汽在自主燃油车上表现不佳，去年北汽自主燃油车销量只有23.6万辆，相比2016年腰斩了近一半，虽然旗下品牌众多，包括北京BJ系列、绅宝、威旺、昌河、幻速等等，但道理相信大家都懂，这些车在市场上根本没有竞争力，属于吊车尾的那几家。而去年全年北京汽车的收入为1341.59亿元，其中北京奔驰就贡献了1167.73 亿元，占总收入的87%，北汽之所以能保持盈利，全靠奔驰这个合资品牌。

而北汽押宝新能源车也是有底气所在，去年全年北汽新能源EC系列的销量达到了78079辆，夺得了纯电动乘用车销量冠军，并且份额达到了整个市场的10%，同比增长更是高达1791.4%，市场的反馈无疑很给力。

此外，北汽在去年还推出了“ARCFOX”高端电动车品牌以及个性化的电动小车“LITE”，创新力也很足，产品涵盖微型、小型、紧凑型、中大型轿车、小型SUV等，看上去前景一片美好，但事实真的如此吗。

目前北汽新能源车主要的优势就在于补贴，不过一旦2020年新能源车补贴全面退坡，这一优势就会变成劣势，在这之前造出低成本、高性价比的车型至关重要。

此外在新能源技术、品质品控上，北汽并没有优势可言，反倒是在产品质量上的诟病较多，虽然取得了不错的开头，但未来并不是万事无忧。

长安汽车：2025年停售燃油车

和北汽相比，长安在燃油车方面虽然表现还不错，但还是出现了滑坡，今年上半年，长安汽车的零售销量为466723辆，同比下跌10.8%，即便挤进了前十，但跌幅仍然是最大的。

旗下的主力产品中，CS75在年初遭遇了“机油门”，虽然及时补救但没能挽回消费者的心，上半年销量同比销量同比下滑27.5%，更不用说CS35和CS95了，只有CS55以及轿车产品表现亮眼，并且接下来还将推出轿跑风格的CS85，同样不被看好。

除了销量的压力，品牌的价值也被挖掘殆尽，而在更高级别的市场，长城、吉利甚至奇瑞都已经或准备出手，长安却只能主攻低端市场，在没有新品牌推行下，转投新能源或许也是无奈。

此外双积分考核对于长安来说也是一种压力，距离达标还有不小的距离，不过长安所声称的停售燃油车并不代表会放弃内燃机，未来搭载有内燃机的混动车型也将继续存在。

几年前的“自主一哥”现在被迫去专注新能源，虽然是顺应潮流，但看着还是有些心酸，但并不意味着它就能在新能源领域大展拳脚了，电池技术的突破、配套服务的建设、良性的电池回收链条都是需要着手解决的问题，即便长安已经与比亚迪、蔚来将展开合作，但打铁还得自身硬，这样才能获得更多的话语权。

海马汽车：2025年淘汰传统燃油车

就在上个月，海马汽车也公布了停售燃油车时间表，和前两个相比，它销量既排不上号又没合资品牌输血，只能壮士断腕全力主攻新能源车型，今年上半年，海马汽车的累积销量才35778辆，还不及轩逸一个月的销量，同比下降幅度更是达到43.43%，亏损连连，此前甚至已有10年未对股东分红，去年共亏损约9.4亿-10.4亿，同比下降了532%！

不过虽然规划好了时间表，但距离2025年还有一段时间，海马汽车当务之急是把这几年撑过去，在与马自达分手后，海马汽车相当于没了主心骨，一直表现得浑浑噩噩。好在去年9月，海马汽车与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，两者将共同研发、生产、销售小鹏新能源汽车，但代工并不能止损，海马自己能拿的出手的产品只有海马E3，但它仍在电动车市场排不上号。