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电喷摩托车如今发展越来越快， 也是很多摩友购买新车的新选择， 但是电喷摩托车相比起以前的化油车， 略显娇贵一些， 毕竟相对智能一些， 整体结构里含有行车电脑， 在保养维护时， 有些禁区是不能踩的， 稍不留神就可能会直接导致车辆损坏！ ECU的解释 下列内容会涉及到很多关于影响ECU的情况，对于刚接触电喷摩托车的摩友可能不太了解，在这里先给大家做个解释。 现在的电喷摩托车不再需要点火器了，已经被ECU取代了功能，ECU内部包含存储单元，它能将各传感器或其它装置输入的信息进行综合处理后，输出执行指令。 它其实就是一部微型电脑。从直观上说，ECU包括硬件和软件。 硬件：是指电喷系统ECU的专用控制单片机、物理电路与输入、输出接口。 软件：是加载到ECU内部的系统程序和应用程序。ECU的系统程序分成两部分，分别是输入、输出程序及应用程序。 总的来说ECU就像是电喷摩托车的大脑，非常重要！切记不能弄坏他！ 不要随意断电 不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，就不可随便断开任何12V电器。 因为断开带电配件时，自感电动势会在高阻值部位产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，可能造成行车电脑损坏。 虽然ECU都装有电源过载保护装置，但电子部件都有个可靠性问题，高电压过载，损坏几率大增。电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载，插拔时一定注意关闭总电。 不要水洗电路 清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。 如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。 不要让磁铁靠近ECU 磁铁是非常损耗ECU的。特别是在安装摩托车喇叭时，不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的部件。 不要非专业检测 ECU不易坏，但如果出了故障，也要专业人员检修。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱离或磨破，插接件是否到位即可。 在对ECU系统检测或更换模块时，操作人员一定要将身体先接地，防止人体静电对ECU的侵害。 不要用指针式万用表检测 应使用高阻抗的数字万用表(10M以上)去测试ECU的传感器，这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU测点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。 也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。 折装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。 不要随便断开电瓶 发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，切不可接反。 同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会使行车电脑产生不稳定的不良影响。 蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。 待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。 电喷摩托车养护要点 点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。 在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。 1、电容器容量应符合规定，安装要牢靠、引线不能有断损，如发现断电器触点烧触应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。 2、断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。 3、点火系的元器件一般是不可修复(蓄电池除外)的，发现故障或损坏应更换新件。 |
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