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这两天，这条好消息相信让不少汕头小伙伴挺开心。确定9月23日开通运营的广深港高铁确定将连接至全国44个城市高铁站点，其中就包括汕头。 广深港高铁开通后，动车从香港九龙到达深圳福田后，可通过深圳北转入厦深线，开行直达汕头的动车组。综合各方面消息，广深港开通初期预计每天5班直达汕头，路程时间约两个半小时，二等票价人民币只是两百出头，真的方便又实惠。如今潮汕机场已经停飞了前往香港的航班，直达香港高铁的开通很多人都感到迫不及待。 由于广深港高铁实行一地两检，只要大家办好港澳通行证签注，不管在哪个车站上车，所有出入境手续都在香港九龙高铁站办理，程序更加简便。 实际上，沿着厦深线走，香港来的动车组还会停靠很多站点，例如普宁、潮阳都有可能停站，44个连接城市的概念应该是指始发终到的大站。由于厦深铁路汕头联络线预计要到11月底才具备通车条件，下个月广深港高铁全线开通后，直达汕头的班车先期应该只是来到潮汕站。应该说，从广深港高铁线路规划布局来说，汕头从一开始就是个重要节点；而且汕头在境内外知名度相对更高，影响力更大，也是主要客源地，所以广深港高铁官方公布的长途直达站点一直将汕头列在其中。就像很多地方飞潮汕机场的航班，时至今日目的地依然写着为汕头，或者至少加个括号，标明汕头。粤东中心城市乃至省域副中心城市的地位，由此可见一斑。 和广深港高铁一样，厦深铁路汕头联络线的建设也是磕磕绊绊，一拖再拖。现在，香港的动车组要来了，连接汕头火车站的厦深联络线也终于实现了无障碍施工，潮州段最后一处电力线塔拦路虎上个月底已经拆除，预计11月底全线建成具备通车条件；这一次，年底通车应该是真的了。到了这个时候，已经没有什么可以阻挡动车进汕的大势，这也是汕头被国家定位为全国性综合交通枢纽在高铁连通方面的第一步。 沿着广梅汕铁路从汕头到潮州龙湖镇，汕头人期待已久的厦深联络线不再是画在纸上，而是近在眼前。 对接服务动车进汕的汕头火车站站前客运枢纽主体结构也已建成，形成了一个5万多平方米的进出站广场。 广场上两条旅客风雨走廊和成排公交车站亭等配套设施主体结构都已呈现。 矗立在广场上的大型照明灯柱已经安装完毕。 广场南侧可以清楚地看到进出地下停车场的多条行车通道。
大家可能觉得广场施工好像有些冷清，这是因为现在主要进行的是两层地下室的内部施工和设备安装，几百号工人们大多都在地下干活。另外地面需要给地下室施工运输车辆留出空间，等到地下内部施工全部完成后，才能进行铺砖、绿化、道路铺筑等地面工程。地下室的施工现在其实挺热闹。
地下停车场已有部分区域基本完成施工。空间充足，层高比普通地下停车场要高，设计1000多个停车位，将来停车问题基本有保障，还不用担心暴晒和雨淋。
按照官方公布的时间目标，这个火车站枢纽将在联络线通车前完成建设，迎接动车组进汕。到时从泰山路可以进出枢纽广场，也可以从珠池路地下通道直接进出枢纽地下停车场。
已经建成使用了20多年的汕头火车站大楼也正在进行颜值升级和功能完善。大楼外立面已经搭上脚手架，重新刷上亮灰色的外墙漆。
外墙翻新后，火车站大楼的感觉会更富时代感和冲击力，简洁大方。作为特区对外的重要交通窗口，新时代的确需要有新形象。
火车站进站口门面也将改造和扩大，增加检票验证和安检通道，满足动车乘客快速进站的要求，例如人脸识别这样先进高铁检验设备汕头站将来也都会有。
站内候车厅、卫生间也将优化布局和全面装修，地板、吊顶、灯光、消防都将升级和完善，进出站将各设置自动检票闸机4台。候车环境将比现在大有改善。
由于下来汕头站还要按照广州-汕头350公里时速高铁项目设计方案进行大规模扩容改造，目前汕头火车站没有进行大的改造施工，旅客“上进上出”的进出站组织模式暂时维持不变，进站通道和出站通道仍然使用现有火车站大楼地面进出站通道。
汕头火车站的站台和轨道数量不变，仍然是2个站台4条轨道线；2个站台之间由地下通道连接。
按照原先的计划，厦深联络线通车后，汕头火车站可开行往深圳方向动车30多对，往厦门方向动车10多对。现在由于汕头火车站没有进行扩容改造，增加站台和轨道线，将来具体开行多少对动车组，还有待官方最终公布。不过，汕头站作为始发终到站，很多在潮汕站始发终到的班车估计会延伸到汕头站，汕头站的票源供应会较为充裕。最最重要的是，汕头火车站通动车后将成为全国为数不多设立在中心城区的高铁站，小伙伴们再也不用花上一个小时到沙溪坐车，改变“高铁很快，车站很远”的尴尬现状。
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