【原】AMSA：滞留3天有特点，应急运行怎么办！

2018年6月,AMSA滞留了二十几艘船舶，其中 ASPHALT SEMINOLE（9263942）被滞留三天，滞留缺陷是锅炉在应急模式下运行，今日选取的这则缺陷很有特点，今天分析下应对之策，顺带总结船用辅助锅炉检查要点及缺陷点。

船名：ASPHALT SEMINOLE（9263942）

船级社：BV

滞留时间：2018.6.17（滞留时长3天9小时）

管理公司：ASP Ship Management Singapore Pte Ltd, British Virgin Islands

滞留缺陷：The safety management system does not make sure that critical shipboard operations are carried out effectively as demonstrated by:（以下两个缺陷显示SMS没有确保船舶重要操作能够有效运行）

1、The boiler operating with all safety alarms deactivated.（锅炉在应急模式下运行，安全保护警报失效。）

2、The engine room not being manned with certified engineer while the boiler is operated in emergency mode. Numerous boiler control contactors linked out. （锅炉应急模式下运行时，值班人员不合格）

 辅锅炉在应急模式下运行

控制用接触器没连接

对于第二个缺陷，推测PSCO是结合工作记录时间进行检查的，锅炉在应急模式下运行，应由值班轮机员负责检查控制，仅有机工值班是不够的。

从滞留的照片和缺陷分析，PSCO应该是先发现锅炉在应急模式下运行，判断锅炉保护功能失效，然后对照船舶值班记录，发现船方在锅炉故障的情况下，没有要求轮机员加强检查，判断船员不适任，最终确诊船舶SMS执行不到位。修理船舶+体系审核，被滞留3天后，方才放行。

重点提示：

船舶重要设备，在SMS中有列明，比如主机、辅锅炉、舵机、航行设备等。一旦这些设备发生故障，怎么应对方才合适？PSCO检查时能够顺利通过？从AMSA的缺陷中我们可以找出应对之策

1、按照SMS的要求上报公司，申请修理，船长和轮机长应保存好这些单据，如靠泊港口无修理条件，向PSCO充分说明，一般会通过。如果遇到比较操蛋的公司，不安排修理和备件，可以向PSCO投诉，借助利剑，自然会解决。

2、制定应急状态维护、值班检查方案，由船长和老轨批复，最好获得公司的认可。运行期间，应急设备由轮机员或驾驶员亲自管理，值得注意的是，船舶的人员的休息时间应于根据方案改正，两者应可以互相印证。

把握以上两点，PSCO检查可以顺利通过矣！

锅炉检查公约依据：SOLASII-1章第 R32 R33条； SOLASII-2 章第10条

由于公约条文较多，简单说检查点如下：

1. 安全阀数量：一般为两只安全阀，满足条件可以一只（超压得到充分保护）； 

   
   

2.三项必备报警，一定要会测试：低水位；鼓风机故障；火焰熄灭；

3.给水系统两套，并设有超压保护； 

4.水质控制：油、污物控制；（PSCO会检查各种记录，也可进行现场水质化验测试）

6.至少有一个直接读数的玻璃水位表

7.消防设施：1手提泡沫枪+2手提泡沫灭火器+135L泡沫（175kw以上）+0.1立方米沙箱或1灭火器。（上述灭火器可以用其他形式等效替换） ；2002.7.1之后，燃烧器上方应布置局部水务灭火系统

PSCO常见缺陷汇总

原创辛苦，分享转发下吧，打赏自然更好