富丽堂皇的莫斯科地铁

莫斯科地铁是全球使用率第六高的地下轨道系统，在莫斯科看球和旅游它是最可靠最便捷的交通工具。

在外围的一些地铁站通常都会有一座醒目的建筑(第一图)，而市中心的车站大多就只有一个“M”的标志。

莫斯科地铁有15条线(8号线两段并不相连所以算成两条线，这里也包含了地上线路)200多座车站，全长333.4公里。这套系统在2015年运送了23.845亿人次旅客，排在北京、上海、首尔、东京和广州之后位列全球第六。

莫斯科地铁的富丽堂皇度在全世界是首屈一指的，各个地铁站里都有不同的浮雕和壁画非常漂亮。

其最典型的标志是在车站里大量使用大理石立柱和各式拱顶，这种风格影响了整个东欧阵营国家的地铁站设计。

莫斯科地铁也是一项体量巨大的人防工程，虽然它不是世界上最深的地铁，但相对于现在各国新修的地铁而言，它也算是相当深的，由于深所以扶梯的长度就很长，为了减轻自身的重量，有些地铁站扶梯的地板是木制的。

莫斯科的地铁站虽然每一站的样子都不是相同的，但大体上的格局都比较相似都是将整个空间分隔成三部分。

两侧是候车的站台，中间是一条宽阔的走廊，每个空间之间都是用一排排的拱门相连。

这种布局和装饰给人的感觉这里就像是一座座华丽的地下宫殿，越是重要的车站装饰就会越复杂漂亮。

莫斯科地铁的人流量很大，世界杯期间他们已经把安检门取消了，所以流通的效率比国内的地铁要高很多。

这里的中转站通常都是图中这样，直接在站台的中部打开一个通道去往另外一条线。

缺点是两条线之间的距离普遍都很远，不过相比地面上要等很长时间的红绿灯还是走地下比较快。

莫斯科地铁的车次密度非常的高，感觉上差不多两分钟就会来一趟，所以不是比赛的档口车上也不算很挤。

莫斯科地铁的车厢普遍都很老旧，这些车老爷车从外面看都很破，但在车厢内看着还都可以。

现在在俄罗斯的所有公共场合基本都有中文标识，这说明目前两国间的关系还是非常有好的。

这是比较新的一列地铁它的站名牌是电子的，绝大多数老车厢的站名都是写上去的，而车站里的站名又通常都在墙壁上，所以这就给外来的新人制造了不少麻烦，要么就得自己数着站数要么就得仔细听英文的报站广播。

一号线的麻雀山站是莫斯科地铁里少有的地上站，它就建在横跨莫斯科河的卢日尼基铁路桥上。

莫斯科除了纯地下的地铁外也有轻轨和数量众多的郊区火车，其中14号中央环线也属于地铁公司。

莫斯科是除伊斯坦布尔以外的欧洲第二大城市，这里集中了俄罗斯十分之一的人口，当上下班高峰时站在莫斯科的各个火车站附近，你就会感受到可以跟中国春运相媲美的人潮，可以说郊区火车才是莫斯科公共交通的主力。

除了上述轨道交通外，莫斯科还有数量众多的有轨和无轨电车，乘坐有轨电车逛莫斯科应该是最有意思的，不但便捷而且还可以欣赏到沿途的风光美景。