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将车开进西藏大概是许多驴友的心愿，以前川藏线和西藏铁路还没有开发完毕的时候，已经有许多车主想要开进西藏。尤其是文艺青年，不是去西藏就是去云南，特别喜欢这两个散发文艺气息的地方。大多数车主会选择从川藏线进藏，川藏线其实是川藏公路、川康公路和康藏公路的总称，从上个世纪三十年代已经开始修建了川康公路，而康藏公路是从1951年开始修建的。即使有了川藏线，车主经过的时候还是要小心，有很多司机行驶在川藏线的时候，一定会一路敞开汽车的油箱。有老司机说，这样做是为了安全，否则担心半路会没命。
首先看川藏线的起点，从四川开始最后经过西藏自治区，终点是拉萨市。从北线到南线长达4661公里左右，在线路通行之前，西藏的交通十分艰险。海拔高，道路崎岖，来往非常不方便，对当地的经济很不利。在川藏线通了之后，西藏的交通四通八达。但是南线一带的道路多为山体，地质疏松，很容易发生塌方和泥石流。
四川多盆地，西藏多高峰，从四川地带行驶的时候车主不会感觉的什么变化，但是进入西藏地区之后，很明显能感受到地域环境所带来的差异。比如高原反应，车主自己本身需要携带一些氧气罐，以备不时之需。不一定能派上用场，但是要储备着。
除了要照顾到车主及乘客的高原反应之外，一定也不能忘了照顾到汽车的高原反应。因为川藏线上的道路崎岖，多经过高山峰峦，不是要爬坡就是在爬坡的路上。经历的道路海拔越高，气压会越来越低，这个时候汽车的油泵可能会受到低气压的影响中断汽油的输送，车子会很快停下来。
可是这不是普通的平坦大道，这是在川藏线上，如果车子在中途停止，对车上的人很不利，很危险，如果半路出现状况，后果不堪设想。即使是想要中途加油，也不是随处可见，尤其是偏僻的路段，这对车主是一个巨大的考验。
而打开汽车的油箱是为了让油箱掺入足够的空气，保证气压不要太低，不会因为外界的气压影响到油箱内的气压，这样一来，车主能正常行驶到目的地，也解决了问题。如果真要进藏，在最开始的时候要多深入了解一下具体路况以及如何应对，不要像愣头青一样一头扎进去，很吃亏。 |
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