众所周知,中国有着960万平方公里的土地,与300万平方公里的海域。
当你看着这个数字，其实体会不到中国到底有多大，但你走在广袤的西部地区。一眼看不到头与连绵不绝的山脉时，你才能由衷的敬畏。中国西部整个地区总面积达686万平方公里，其中新疆，西藏，青海，甘肃四大区域，是西北的主要组成成分，总面积达405万平方公里。这里比不上经济发达的南方。很多工程建设都是以利益为标准。南方人可毕竟秘籍所以不会亏本，而在西部地区散落各地的人口。导致交通网络比较落后，从而形成一个恶循环，没有交通也没有经济更没有发展，近年来随着国家战略布局逐渐往后大方移动。
高铁铁路工程开始在西部地区生长开花，近日，格库铁路中的最长铁路桥全线贯通，也许让我们正式了解到这一工程，格库铁路东起青海省格尔木市。西至新疆库尔勒市，全长1213.7公里，这是我国进西藏修建的第三条铁路，前两条是兰新铁路与哈额铁路。进一步完善了中国西部铁路网建成后从格尔木到库尔勒，将由原先的26小时缩短到12小时左右，项目总投资376.41亿元。
终点库尔勒市地处新疆中部，是整个新疆地区的中心位置，其战略地位非常重要，新疆各地的资源汇集到库尔勒市，再从库尔勒市出发输送到我国内陆，获得资金后再购买内陆工业品到新疆，加大中西部地区往来。从此大西部再也不是一片荒凉，12年前青藏铁路的通车，终结了西藏地区没有铁路的历史
这十二年间我国大力建设西藏的铁路工程，青藏内以拉萨为起点开始向东西两个方向继续延伸。在青藏内组成了一个铁路支线网，当你乘车到达拉萨后，可以继续坐火车到你想去的地方，截止目前我国在建设和计划健设的西北铁路网里程接近2万公里预计总投资破万亿，加速西部大融合而这项庞大的投资背后，是改变历史。
造福未来的战略大网，其意义不亚于中国的四纵四横，属于真正的功在当代，利在千秋。除了庞大的投资外，青藏铁路，在建设难度上也堪称世上之最。就拿我国之前建设的川藏铁路来讲，川藏铁路属于快速铁路，可以运行动车车组。全长1629公里的川藏铁路，要连续跨越多个庞大的横断山脉，以及由澜沧江，金沙江，大渡河组成的。
江河水系，泥石流，塌方，地震带等都是常有的事，工程师破解一项项难题，最终在平均海拔4000米的西藏，建起一条条财富之路。
