南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间。是长江上首座由中国人自己设计和建造的特大双层式铁路、公路两用桥梁。在中国桥梁史上具有重要意义。大桥是华东交通的关键工程。桥的上层路宽15米，全长4588米，为四车道公路桥，连通104国道、312国道，两侧还有两米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，双轨，火车可对开。连接着津浦铁路和沪宁铁路，使中国交通大动脉——京沪铁路得以贯通，是中国华东地区南北交通的要津和命脉。同时也是南京的标志性建筑，以“天堑飞虹”列为金陵四十八景之一（何其多也）。 南京长江大桥由主桥和引桥两部分组成，主桥9墩10跨（比武汉大桥多了一桥墩），长1576米，最大跨度160米，大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高水位（吴淞高程+8.27米）以上24米，可通过5000吨级海伦。 大桥1960年1月18日开工，1967年8月15日合拢。时任南京军区司令员许世友曾调来118辆坦克开过桥面，用来检查大桥工程质量（铺上草垫子保护桥面）。1968年9月30日铁路桥通车。1968年12月29日公路桥通车，1969年9月21日毛泽东主席视察了南京长江大桥。
现在的南京长江大桥
建桥之前火车乘轮渡过江，1966年12月20日“大串联”即将结束时，我本人也有幸乘火车轮渡过江一次！一言难尽，太麻烦！······
一列火车被分成三截，先上中间四节车厢，再上两边的车厢。下船时，两边先下，中间后下。再将车辆重新组合起来，挂上车头拉着走。前后一折腾花费一个多钟头（80分钟）。
浦口码头
江阴大桥
现存的火车轮渡码头
华灯初上的大桥景色
拥堵的大桥！
兴高采烈的大桥
1973年5月5日，轮渡所奉命停航封闭，作为战备单位等待重新启用。据说当时的考虑是，万一战争爆发，南京长江大桥被炸毁，轮渡所可以在三小时内恢复工作，让火车顺利通过长江。 风光40年的南京火车轮渡所栈桥已经是锈迹斑斑，落寞地守望者不远处让它失去价值的南京长江大桥。 （历史回顾——轮渡所建于1933年9月，总耗资3.7亿大洋（？）由英国人建造。曾轰动一时，新婚青年男女以乘火车轮渡过江一次为荣。抗日战争中，南京沦陷，落入日本人之手。渡轮则被国军逃难时拉到重庆正义地沉入江底。日本人一连造了两艘渡轮，抗战胜利后，国军接管。解放军渡江作战前夕，国军又弄沉一艘。《破釜沉舟》，南京解放后，陈毅派人捞上来了。）
桥头堡的三面红旗（总路线、大跃进、人民公社的时代标志）
再见！
即将合龙的大桥 |
