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如果将城市比喻成肌体，那么纵横交错的大小道路与奔忙不歇的车流人流，大概就是她不断脉动的血管和血液。本期影像的主题，是上海曾经的交通。之所以要加上“曾经”这样的定语，是因为在过去的四十年，发生在上海城市交通上的变化，绝对可以用翻天覆地来形容。    《乘车难》 来源《新民晚报》 1980年代 说到上世纪八十年代上海的公共交通，首先映入脑海的，便是这样的画面。八十年代上海的“乘车难”众所周知，在上海人的词典里，与“公交车”搭配的动词，不是“坐”而是“轧”。
一个“轧”字天然地带着辗轧般的力度。毫不夸张地说，在当班小艺的童年记忆里，轧公车就是一场茫然而绝望的战斗。  《悬空岗亭》 吴敏摄 1980年代 照片拍摄的地点是1980年代北京东路与西藏中路的交叉路口。十字路口正中的悬空岗亭，是早已消失在时代洪流中的都市风景。
岗亭下方，一批乘客正下车推行抛锚的无轨电车。记忆里，这样的情景似乎亦不鲜见。车子一熄火，都不用司售人员招呼，身强力壮的爷叔小伙子便自动下车集合，挽起袖子帮忙，整个过程都不吭一声，仿佛是理所当然的事。更多时候，是电车开着开着，忽然哐啷一震，停了。有谁率先大喊一声：“小辫子落脱啦！”只见司机师傅熟门熟路地拉开门跳下车，在车尾某处哗啦一扯，动作帅得不得了。这大概也是当年很多小朋友幻想着长大要做电车司机的原因吧。  《上海街头》 种楠摄 1979年 不知道还有多少小伙伴知道/记得/坐过这种三轮小汽车。说是小汽车，实际上不过是在机动三轮车上，加了一个小汽车模样的顶棚，上海人亲切地称之为“乌龟车”。据摄影者种楠回忆，“1979年03月，一汽与二汽合并，组建上海市出租汽车公司，当时新添了1295辆机动三轮出租车，行驶在大街小巷为民服务”，于是他留下了这样一张照片。  上海出租车调度工作室 1970年 来源于网络 当年想要坐“差头”，站在马路边上扬招显然是不行的——那是手动抄单、电话调派的时代。要想用车，要么亲自到分布在上海各个区域的出租车服务点直接租车，要么就打电话预约。接到约车电话后，调度总部会通知距离乘客最近的出租车服务点调派车辆去接客——出站接一单生意，便是出一次“差”，出租车的“差头”之名便是这样来的。  《昔日奇观，今日笑谈》 纪海鹰摄 1988年 “1988年，淞沪铁路上的列车从棚户区旧房包围圈中擦肩而过，不仅慢如蜗牛，还需要有人在前‘清道’，这是当年铁路和社会发展状况的一个缩影。”摄影者纪海英在摄影手记中这样写道。这大概也是今天的年轻小孩所无法想象的城市故事。 “老北站”“新客站”“上海西站”“老南站”……以及连缀着这些站点的漫长铁轨，构成了对城市空间的另一种分割。当年的上海城市交通远不及今天的“立体”。马路与马路，马路与铁路，在一个平面上彼此交错，也因此有了一种特殊的十字路口：铁路道口。  《千军万马过道口》 来源《新民晚报》 1990年代 当年的上海人上下班常会经过铁路道口。较之靠轧才能乘上的公交车，以及价钿老贵且预约麻烦的出租车，靠两条腿便可驱动的自行车才是那个年代上海人出行的首选配置。在那个属于“自行车王国”的时代，铁路道口面临的“矛盾”可以说相当严重。  俯瞰曾经的老北站 1949年 来源于网络 伴随着“当当当”的警告铃，铁路道口的栏杆缓缓落下，而后便是漫长的等待，经过的可能是一长列绿皮客运列车，也可能是编组十分庞大、半天数不到尽头的灰黑色货运车组。道口的自行车越聚越多，简直水泄不通。焦灼与不耐写在每个人的脸上。直到高架与地道建设的全面铺开，才从根本上改变了这一切。  《回报“母亲”》 陆元敏摄 1990年 承载城市运能的，除了马路，还有河道。摄影家陆元敏将镜头对准了上海城市河流运输主动脉之一的苏州河。当年的苏河湾风景，与文艺没有半点关系。“1990年代，苏州河水质曾经污染严重，其主要功能是运输，黑臭的河面上船只排成长队。如今经过治理，苏州河水质得到了极大的改善和保护。”他在拍摄手记中这样写道。  |
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