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故障现象 一辆配置国产自主研发的1.5WT发动机的荣威350轿车。该车在更换过正时链条后无法启动。 故障诊断与排除 接手该故障车时正时链条已经换好，经过询问得知，在更换链条时并没有使用专用正时工具来固定凸轮轴和发动机飞轮。 首先我们要先知道该车发动机校正正时记号的标准对法，如图1所示。由图可以看出该发动机的前部正时轮并没有正时记号，曲轮的定位点在发动机的飞轮上有一个8mm左右的直径螺孔。
用专用工具TEN00002伸入到该孔中定位即可固定住飞轮，如果没有专用工具我们可以利用一直径8mm的螺丝杆进行定位；如果定位正确那么此时4个缸的活塞是在同一水平线上，我们也可以先拆下1、2缸的火花塞取两根相同长度的铁杆深入到发动机的缸内，慢慢的摇曲轴使1缸的活塞处于顶部，此时的两根铁杆伸出缸盖的高度应是相同的。此时在发动机的前部缸体的定位孔位（在发动机号下面排气歧管右下部）应该插入8mm的定位螺丝杆，那么此时曲轴的定位是正确的。 凸轮轴的定位要使用专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止，其专用工具的安装方法如图2所示。定位的原理如下：在两根凸轮轴上均有一个大约7mm直径的定位孔，我们利用专用工具TEN00004的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中。把专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时凸轮轴的定位即可完成。
在知道了该款发动机的正时定位方法后，询问先前采用的什么方法做的正时定位，得知当时曲轴的定位方法利用的4个活塞在一水平线的原理进行的定位，利用的两根铁杆伸入到缸内测量高度的方法，因曲轴的定位孔不好插，没有进行定位。而凸轮轴的定位是利用的凸轮轴的正时孔在向上的位置进行的定位，并没有采用定位的专用工具进行定位。 对于一个综合性的修理厂不可能把所有车的专用工具都购买齐全，那么摆在我们面前的难题是，在没有专用工具的条件下如何把正时对准确呢？ 曲轴的定位比较简单，只需找准位置用一直径8mm的螺丝杆定位即可，基本上完全可以替代专用工具TEN00002；凸轮轴的定位就显得比较复杂了，由凸轮轴定位专用工具的定位原理可以看出，凸轮轴的定位孔的轴线应该和缸盖的平面是呈垂直状态的。知道了其定位原理后，经过研究采用了一种自制的对正时方法（如图3所示），用到的工具在所有的维修厂都能找得到。
准备工具：首先找两个一样直径大约为7mm的气门（为什么选择气门，因为气门的工作平面和气门杆是呈90°垂直角度的，这样我们就解决了两线相交是90°的问题，又因为两气门的高度是一样的。直径又是7mm正好可以插在两根凸轮轴的定位孔中），然后是一个大游标卡尺（图3中所标的平板尺），利用游标卡尺的平面不弯曲的直线特性，还有一个就是一个L形的量尺（用来测量图3中A与B的高度）。 操作步骤：首先把两个气门插入到凸轮轴定位孔中且水平向上，然后把卡尺（平板尺）平放在两个气门的座面上，此时测量卡尺离缸盖平面的距离，如果A与B的高度相等，那么就可以证明凸轮轴的定位是正确的；如果A与B的高度不相等，那么就说明正时不正确。先把曲轴定位好后确保完全正确后，利用两个气门进行凸轮轴正时记号的标定，发现A与B的高度相差太大，重新调整两根凸轮轴的角度，使A与B的高度正好相等，装复后重新把曲轴转两圈后，重新测量，无误后启动车辆，一次性启动成功。 故障总结 现在汽车技术的飞速发展，使得维修人员不可能把所有的技术都完全掌握，特别是现在的综合性汽修厂的维修难度相当的大，因为维修人员永远都不知道明天会维修一辆什么品牌的汽车，也使维修人员在学习上增加了难度，就像今天所列举的这一案例，相信在很多时候综合性的修理厂都曾遇到过这种情况，拆下发动机后不知道正时记号怎么对了，各种专用工具没有，维修资料没有，标准数据没有，维修配件没有，这些因素都制约着我们现在的综合修理厂到底能走多远。 只有在平时的学习中多积累经验，多收集时下主流车系的维修资料、标准数据。在遇到故障时利用我们有限的工具资源去解决问题，才能使维修水平有所提高，才能让综合性的修理厂走得更远。 |
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