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配气机构故障现象、原因及诊断排除

 Ycp2016 2018-09-24

气门响

现象

① 发动机怠速运转时发出有节奏的 “嗒嗒”声;

② 发动机转速升高时,响声也随之增高;

③ 发动机工作温度变化时,声响无明显变化。

原因

① 发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损;

② 气门间隙调整不当;

③ 凸轮磨损过度,运转中挺柱产生跳动;

④ 气门座圈脱落;气门导管积炭过多而咬住气门;

⑤ 气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

诊断排除

① 使发动机处于怠速运转,在气门室罩处察听,声响随着发动机转速的变化而变化,并且存在明显且有节奏的“嗒嗒”声。若稍加大节气门,响声更明显,逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快,在发动机温度变化时或做断火试验,响声无变化,则说明为气门响;

② 拆下气门室罩,检查气门间隙,若气门间隙正常,说明气门杆端处润滑不良,或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动;

③ 往发响的气门杆端处加少许机油,启动发动机并怠速运转。若响声减弱或消失,说明响声为润滑不良所致,清洗油道后再检查。若响声不减弱,说明气门座圈松动。

液压挺柱响

现象

发动机在工作温度正常的情况下,以各种转速运转时,在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒”声,由怠速升到中速以上,响声杂乱但不会消失。

原因

① 通往柱塞的润滑油压力不足;

② 液压挺柱与导孔的配合间隙过大;

③ 液压挺柱体中的柱塞过紧;

④ 柱塞弹簧过软甚至折断;

⑤ 球阀泄漏;

⑥ 液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住;

⑦ 润滑油品质不良,或润滑油起泡沫。

诊断排除

①若所有的挺柱都响,则首先检查机油压力是否正常。若正常,可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住,使通往柱塞的润滑油压力不足,润滑油品质不良,或因润滑油起泡沫所致。可拔出润滑油标尺,检查其上润滑油是否有泡沫。若 有,说 明 润 滑 油 中 有 水 或 油 面 太 高 (太 低),应拔出机油尺检查油面高度及油品质量;

② 若一个或几个挺柱响,可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大。

正时齿轮响

现象

① 声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又是连续响;

② 发动机怠速运转或转速有变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声;转速提高后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现;

③ 有的声响不受温度和单缸断火试验的影响;有的声响受温度影响,温 度 低 时 无 噪 声。温 度 正 常后,才出现噪声;

④ 有的声响伴随正时齿轮室盖振动,有的声响不伴随振动。

原因

① 正时齿轮啮合间隙过大或过小;

② 曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合失常;

③ 换曲轴和凸轮轴轴承后,改变了齿轮啮合位置;

④ 凸轮轴正时齿轮松动;

⑤ 凸轮轴正时齿轮轮齿折损,或齿轮径向破裂。

诊断排除

① 发动机怠速运转时有轻微异响,中速时异响明显,高速时声音杂乱,正时齿轮盖有振动,这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的;

② 随发动机运转而产生有节奏的撞击声,为正时齿轮个别齿损坏。

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