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不知道你是不是这种选手：
对于新手而言，由于不懂汽车的机械原理，单靠死记硬背教练教的那些知识虽然能让汽车正常启动、加速、停止，却无法完成很多进阶动作，那些真正称得上是驾驶乐趣的操作，可能很多人都还没机会接触。 而很多老司机买车时仍然选择手动挡。大多数玩儿车的玩家手里，也都会至少有一辆手动挡的车。 自动挡的原理我们讲过很多次，现在，是时候讲讲手动挡了。
手动挡如何避免起步熄火？ 不论你驾校毕业后有没有开过手动挡的车，相信你一定对教练教的起步方法记忆犹新。 而我，拿到驾照后的某一天，经历了相当复杂的心理变化。不知道各位老铁有没有相似经历？ 遥想当年，那是一个炎热的下午，在驾校的训练场上，太阳晒得我无处可逃，我一边埋怨后羿当时为什么没把这最后一个太阳也射下来，一边百无聊赖地蹲在场地的一边排着队，等教练喊我上车。 盈盈汗渍浸润着我黝黑的皮肤，当我还在思考着“我的黑，是不是像'古天乐的黑'一样帅'的时候，教练一声吼，oh，终于可以享受汽车空调的凉爽了。 带着些许感激再加上对机械的热爱，所以学起来特别带劲。 我依然清晰记得教练教的起步步骤：踩离合，挂挡，松手刹、脚刹，慢慢放离合，当车辆处于半联动状态时，然后离合完全松开、给油走起。 就这样，按照教练教授的方法，我以优异的成绩顺利毕业。 刚拿到驾照的我终于有了上路资格，迫不及待地要拿老爸的那辆车练手。 上车，系好安全带，踩下离合器和刹车，拧钥匙启动， 挂挡，松手刹，松脚刹，慢抬离合，半联动，“哎要成功了”，离合完全松掉，咔，熄火，重来，还是熄火…… “哎，怎么回事，这什么破车，明明教练就是这么教的，为什么总熄火？” 半小时过去了，老爸实在看不下去（可能主要是心疼车），告诉了你“窍门”：要边抬离合边踩油门。 我一头雾水，将信将疑，但还是信了这个“老司机”的话，神奇的是，发动机点火一次成功…… 在我怀疑人生之际，“老司机”告诉了我原因： “ 教练车的怠速普遍偏高，所以不踩油门一般不会熄火，而一般家用车，怠速都没那么高，必须要在抬离合的时候同时给油，才能保证又快又发动机转速低时，离合器片的结合会给发动机一定的阻力而使发动机转速降低，如果不踩油门帮助它提高转速，那么很可能由于转速不足以克服发动机受到的阻力而熄火。 那么在抬离合的时候同时踩油门，人为提高发动机的转速，则有效避免了这一情况发生。而且这种情况下，由于离合器的接合时间更短，并不会对离合器片造成过度磨损。 在那以后，我开手动挡起步就再也不熄火了。
手动挡如何降档超车？ 在所有关于安全驾驶的知识普及中，我们常常提及超车时要“快、准、狠”。 “准”和“狠”需要你在长期开车过程中去积累经验，知道如何在最恰当的时机超车以保证安全，而“快”则是需要你和车相互配合的。 就像我们常见的变速自行车一样，不同齿轮适用情况不同。 汽车变速箱的设计原理也是如此：在不同档位有不同齿比，相同的发动机功率输出的情况下，档位越低，扭矩越大，也就是“劲儿”越大，超车就越轻松。 ▼手动变速箱结构 而相同速度下，档位越低，对应的发动机转速越高。举个例子，同样50km/h的速度，在5挡时，发动机转速可能只需要1500转，而3挡情况下，可能就需要2500转甚至3000转（不同发动机调校不同，结果也会不同）。 因此在你想加速超车时，要想获得更大的扭矩，你需要降档。 如果不补油，由于发动机的转速不会迅速提高，所以在换挡的那一瞬间就会有顿挫，而且接下来全靠离合器的摩擦而逐渐带动发动机提高转速，对离合器产生的磨损就会相对严重一些。 那我们补油的目的，就是人为提高发动机的转速，使其与目标档位相匹配。 懂得这个原理以后，操作起来就简单多了，你只需要在目标档位结合之前补油即可。 而档位结合如何实现？松离合。所以就简化成了，在松离合之前补油。
关于降档补油有很多教程，无非就是顺序有细微的差别，其实都无伤大雅。在这里，我只教大家一个最普适的办法。
3个动作一气呵成。而这期间油门需要踩多少、踩多久，则需要你根据自己车的油门响应速度等等情况去判定。 知道要领之后，剩下的就是平时练习了，开车就是孰能生巧的过程。 大家都知道，一般情况下，油离配合是：踩离合松油门，而松离合的时候踩油门。 ▼普通操作油离配合 而降档补油的操作与一般操作是不同的，它要求我们在踩离合的同时踩油门，所以要想完全掌握，需要不断去练习。 当你掌握要领之后就会发现，你可以降档于无形之中，那种润物细无声的感觉仿佛自己已经掌握了“太极”的精髓。而擅长晕车的乘客也会给予你的开车技术以宇宙最强评价——“坐你的车不晕车”。想想实在是妙啊！ 学会平顺地降档，不止在于对驾乘人员有舒适的乘坐感受，其实对你的生命安全也至关重要。 首先很多人不懂超车时需要降档，提速时间就会延长，也就造成你的超车时间越长，而这个时间越长，危险系数越高。 其次，在一些冰雪路面，严重的降档顿挫，可能会造成轮胎失去抓地力而使车辆失控，危险性不言而喻。 所以，不论是出于安全角度还是出于装X角度，降档补油的操作一定要学会。
手动挡没有想象的那么难开 其实只要你大概了解了手动挡的机械原理，开起来就会得心应手的多。无非就是通过你的操作让发动机和变速箱的配合更加合理。 离合踏板用来控制发动机与变速箱结合与分离。
很多老铁会问，档位和速度有什么对应关系吗？或者档位和发动机的转速有什么对应关系吗？其实也有也没有，不同的车情况是不同的。 你完全可以在开车过程中感受发动机的状态来判断，何时需要升档，何时需要降档，因为每个档位下，发动机都有最佳工作区间。超过这个区间，发动机会“不舒服”的。 而发动机“舒服”与否，是需要你在长期开车过程中慢慢去摸索感受的。 另外记住一点，所有的顿挫，几乎都源自于当时发动机和变速箱的结合时机不合理。
而学会在适当的时机踩下离合踏板，切断动力输出，是可以缓解顿挫感的，比如前方红灯，你的速度已经降下来，保证车子在可控范围内的时候。 而手动挡与自动挡相比，优势就在于，你是可以通过自己的操作去实现全程无顿挫、无论任何换挡加速都如丝般顺滑的。而自动挡就不行，即便调校的再好的自动挡，在急加速时也会有相应的顿挫感。 所以说，能称之为开车大神的，大部分都是手动挡开的好的，而手动挡开的好，能感受到的驾驶乐趣远超你的想象。 当然，时下一线甚至二线城市的交通拥堵情况，使得手动挡开起来确实稍微麻烦一些，与驾驶乐趣比起来，可能更多人会选择更方便的自动挡。  知识已经普及完了，已经在开手动挡的同学，要多加练习哦~ 从前拒绝手动挡的老铁，有没有跃跃欲试，想要尝试一下手动挡呢？ 对于手动挡，你的态度是拒绝还是接受？ 当然，还有什么知识想了解，欢迎踊跃留言，我会尽量满足的！笔芯老铁们！ 更多汽车和驾驶知识 |
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