|
汽车用久了，容易出现的问题不仅是动力下降，还有噪音变大、油耗升高，出现这些问题很容易把其归因于积碳的“功劳”，如进气道、燃烧室、节气门、喷油嘴、进气门背部等处易滋生积碳，甚至还有怠速马达、火花塞积碳等。也确实如此，积碳和油泥都是发动机难以回避的问题，积碳会造成发动机性能下降，而油泥会损坏发动机。  汽车出现动力下降，油耗升高，让人容易想到的可不仅只有积碳，还有火花塞、点火线圈、缸线等点火系故障。除此之外，还有空气滤清器过脏堵塞、汽油滤清器堵塞等进气道、油路的堵塞，这些都会造成汽车动力下降，油耗升高。而上述这些都容易想到，但却还有其他令人容易忽视的故障原因，如下述这4个问题。 一、正时链条跳齿 正时链条还能跳齿？这种故障一般很难想象吧？我们知道，正时皮带长时间不保养有老化断裂的可能，而正时链条出现轻微的跳齿故障，会影响到点火正时，造成发动机抖动，加速能力变差，油耗增加等。正时链条跳齿也算是罕见的故障，但发动机只要缺机油正时链就容易跳齿，因为缺少机油会造成链条涨紧器油压不足，导致链条松动出现跳齿现象。  正时链条涨紧器二、三元催化器堵塞 三元催化器堵塞也会造成汽车动力下降、油耗增加？没错！三元催化器在排气管前段，堵塞之后造成排气不畅，自然会出现动力、油耗问题。而三元催化器堵塞并不是危言耸听，因为发动机混合气燃烧不充分就容易产生大量的积碳，积碳随排气管排出，一部分就附着在三元催化器内表面，久而久之造成堵塞。  三元催化器因积碳堵塞，完全可以通过清洗来继续使用，比较常见的可以用草酸溶液来清洗。 三、燃油泵滤网堵塞 我们平常比较容易注意“三滤”的常规保养，知道油箱外面，底盘处有一个燃油滤清器，用久了就需要换。实际上，在油箱内部的燃油泵底端的滤网同样会堵塞，用久了不换一旦造成堵塞，也会出现油压问题，汽车自然会出现动力下降、油耗升高的问题。因此，不仅是燃油滤清器需要定期更换，燃油泵滤网堵了同样需要清洗。  燃油泵滤网四、传感器灵敏度变差 主要是水温传感器、前氧传感器及空气流量计，这3个传感器我们在使用一段时间后也不可能进行校准，而用久了确实会存在出现故障的可能，出现故障就需要换。无论是水温传感器、前氧传感器，还是空气流量计，只要任意一个传感器故障都容易造成混合气比例失调，混合气燃烧不充分、不稳定造成汽车动力下降、油耗增加，还有严重抖动等故障现象 |
|
|
