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句容北临长江，长江自西向东流经句容北部。之前，境内沿江堤岸东接高资，西达营房口北，长20余公里。自滨江乡1948年8月划归江宁县管辖，龙潭镇1953年6月19日划归南京市管辖，东阳乡1955年12月划归南京市管辖后，境内只剩下蜀境内上自大道河口东岸，下至便民河虹桥口西岸，总长4.29公里的长江岸线。其中深水岸线3.75公里，常年水深12.3米。 官港和下蜀的由来 下蜀紧邻长江黄金水道，水陆交通方便，作为长江中下游的重要物资集散中心，市场一直较为繁荣，素有“官港”之称。 古时在下蜀境内有条漕河，即老鹳河，与长江相连。清乾隆四十五年(1780年)，开通老鹳河更名便民河，于便民河流经的桥头，设桥头港，由桥头至虹桥口沿便民河两岸为零星货场，由于河道较窄，季节通航，另设黑桥和石街头码头两处，季节性堆放货物，便于装卸航运。 石街头码头在今下蜀集镇北2公里，今句蜀路大道河桥东1公里处，石街头处村落称河口镇。河口镇是淮盐和粮食转运集散地，镇上商贾云集，车来人往，成为当时交通和商业的中心，繁荣一时。 唐代在河口镇曾设“盐港”专司盐务，古时食盐都是官盐，河口因此被称为“官港”。后来，因长江水患，全镇房屋被洪水冲垮，河口镇坍塌，居民就搬迁到地势较高的戍岗下居住，以住地戍岗下取名“下戍”，因音近而误记为“下蜀”。 句容唯一的水运港口 1908年沪宁铁路建成，沪宁铁路贯穿东西，设有下蜀、桥头镇两个火车站;桥头港港口紧靠铁路桥头站货场，又处于宁镇和新大两条公路交叉点，便于铁路公路联运，是向苏北运输货物的中转衔接点。   1978年建造长江提水站，港口移建大道河，便民河功能逐渐萎缩，黑桥码头废弃，具有近200年历史的桥头港也渐淤塞，故桥头港又名老港。 大道河港口直通长江是句容唯一的水运港口。2008年港区面积11. 80万平方米，共设有码头泊位17个，其中吊机泊位7个，栈桥或散装泊位10个，最大靠泊能力3000吨级，货场面积为2.53万平方米，容量10万吨。设有固定吊机7台，5吨装载机2台，可常年靠泊千吨货船。  20世纪90年代先后开发建设句容港务和嘉新京阳水泥专用码头，利用岸线1206米。其中句容港务1996 年新建1000吨级浮船码头泊位1座，嘉新京阳1997年起先后兴建30000吨级散装水泥出口码头泊位、5000吨散杂码头、400 吨级泊位各1座。2003 年，建华管桩建设自备1000吨级出桩码头泊位1座，2000 吨级散装泊位2座。 句容港务处2002年改制为句容华港港务有限公司，港口进出口物资主要有矿建材料、非金属矿石水泥、煤炭、化肥、粮食、食盐等。2016 年统计，货物吞吐达253万吨。 华电句容港 华电句容储运项目是中国华电集团公司战略规划的“八个港电、煤电集群之一”和“具有辐射功能的三个煤炭储运中心之一”。拥有2个5万吨级卸船泊位（水工按7万吨设计）、1个1万吨级装船泊位，可同时停靠2条5万吨的海轮，建设存储能力58.5万吨的全封闭堆场。项目集煤炭中转、掺配和储备三大功能，码头泊位总长度717米，设计年吞吐量1750万吨，实际吞吐能力逾2400万吨。 句容储运码头配备2台装船机4台卸船机，单机额定装船效率3000吨/小时，单机额定卸船效率1500吨/小时，皮带机额定输送能力3000吨/小时，堆取料机堆取能力3000吨/小时，处于长江内同类码头前列。设计作业时间28小时内可完成一艘5万吨级船的卸船作业。另外卸船机上使用AI人工智能动态称重系统，能够有效解决码头水水直取中转的精准计量问题，进场搭配全流程皮带称重系统，检定中准确度0.25%、使用中的精度0.5%；装船机上使用自动采制样、密封封装系统，在保证作业效率的同时、管控煤炭质量。 建设两个大型全封闭条形堆场，配有曲线落煤管、干雾抑尘、水喷淋系统，同时全流程皮带机封闭作业，可以大幅度减少煤炭作业产生的煤炭灰、扬尘。 |
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