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第二代极光发布, 星脉外观内饰移植, 过往的荣景能否重现?

 心路飞扬 2018-11-26

路虎如 11 月中预告,于英国时间 11 月 22 日晚间正式于伦敦发表新一代大改款 揽胜极光。在发表前,原厂已于伦敦街头透过装置艺术展现新一代极光车身轮廓。新车大量延续星脉外观设计元素,而更具科技感的座舱设计,则是极光大改款重点之一,并搭载全新底盘与动力系统,带来更好的乘坐质量与舒适性。

于 2010 年登场、并于隔年上市的揽胜极光车系,为揽胜车系中体型最小、最为轻巧的成员。作为品牌首款以 Cross-Coupe 样貌打造的车系,不仅是揽胜车系的重要里程碑,也在全球市场获得巨大的成功。自极光车系于 2011 上市后,6 年间全球年销售皆在 10 万辆以上——包含迈入产品末期的 2017 年,可见其产品实力之坚强。

外观承袭揽胜家族语汇,极光融入 Coupe 轿跑线条

而于伦敦正式登场的新一代极光,外观依然承袭揽胜一贯的家族设计语汇,其车头造型高度效法揽胜Velar,并承袭揽胜一贯的家族设计语汇,其细长型的头灯组同样带点凤眼的味道,搭配倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰,并在前保杆两侧加入夸张的空力套件,形塑非常霸气的车头造型。

车侧方面,从头灯组绵延至两侧之线条,自车侧散热鳍孔下方一路向车尾延伸,凸显了高挑的车身腰线。并采用与星脉相同的隐藏式车门把手设计。高车尾及低车头的楔型化设计依旧,让极光不仅在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupe 轿跑车的线条,将车顶与肩线不约而同地向车尾收拢,勾勒出动感的车侧线条;而且还能完整地保留 SUV 高底盘设计所带来的视觉张力。

从车尾看去,新一代极光也与星脉相同,采用横跨两侧的横栅式车尾灯,偌大的揽胜字样凸显家族传承,此外,新车的尾灯组造型改采了双区的设定。至于车尾下方相当夸张的下护板,则由倒 U 形的护银材质点缀,再搭配梯形装饰的的双出尾段设计,让极光拥有相当多层次的车尾设计,再加上对比色车顶,使极光从车头到车尾,都散发着一致的时尚气息。

新一代揽胜极光的车长为 4,371 mm、车宽与车高分别为 2,100 mm、1,649 mm,轴距则为 2,681 mm,车长与车高与前代车款相差无几(长 4,371 mm、高 1,635mm),不过在车宽与轴距方面,数值则明显增长(宽 1,985 mm、轴距 2,660 mm)。

内饰简约风格延续采「双荧幕」设计,大幅减少实体按键

内饰方面则是新一代极光的另外一场重头戏。在车舱内部饰件的选材上,新一代极光大量采用钢琴烤漆提升质感,同时大幅减少车内实体按键,使得整体中控台的设计十分简洁,散发出非常利落的车室氛围。

此外,受惠于加长的轴距、后轮距与改良的后悬挂设计,新一代极光也拥有更佳的后座乘坐空间。

在配备部分,新一代极光主要强调导入双 10 吋 Touch Pro Duo 触控式中控荧幕,并成为继揽胜Velar、小改款揽胜与揽胜运动车系,品牌第 4 款导入此界面的量产作品。

此外,新一代极光亦是品牌首款导入 Smart Settings 人工智能助理的车款,可学习车主偏好之坐姿、音乐选择与空调设定等,犹如贴身管家一样。12.3 吋的数位液晶仪表步样也是标准配备,而由车上提供的网络热点,最多可同时提供 8 台行动装置连接。

导入 Ground View,透过摄影技术引擎室变透明、越野更实用

除了全新中控车载平台系统之外,新一代极光的安全防护与驾驶辅助系统,也与揽胜与星脉车系相同,将 ACC 主动式车距巡航含车流排队辅助功能、LKA 车道偏移辅助等先进主动安全配备列为配备选择,而 BSA 盲点辅助、DCM 驾驶状况监控警示等功能也同样不缺,筑构出相当完整的安全防护。新一代极光也是首款导入 Ground View 技术之车款,可将引擎室下方视野透过摄像技术,透过中控荧幕呈现,就像让引擎室变透明了一样,在进行越野活动、都会停车时相当实用。

48V 科技导入、6 款动力单元,3 汽 3 柴设定

动力编成方面,首波提供 6 种 Ingenium 2.0 升直 4 涡轮动力,并有汽油、柴油两种燃料选择。汽油引擎部分视调校不同,可分别输出 200 匹、250 与 300 匹马力。柴油动力则可输出 150 匹、180 匹或是 240 匹最大马力。全车系皆搭载 9 速手自一体变速箱、四轮驱动以及 48V Mild-Hybrid 技术。而入门的 150 匹马力柴油版另提供 6 速手动(无 48V)、前轮驱动选择。

原厂也预告新一代极光也将于 2019 年推出 Plug-in Hybrid 插电式油电动力,以及直列 3 缸 Ingenium 汽油动力版本。

新一代极光的四轮传动系统,搭配动态转向科技,动力可平均分配于前后轮轴,可因应路面条件将动力全数分配至前轴或后轴;也包含首见于揽胜的 Terrain Response 2 全地形反应系统,让新一代极光涉水深度从前代的 500 mm 提升至 600 mm。

随着新一代揽胜极光正式亮相,于全球首发的同时,英国市场也开始展开预购。至于台湾市场方面相关导入时程,我们也会持续,为读者带来最新的报导。

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