崇尚扁平化，宽体车将是潮流？

车与舆

汽车加长可以看做是中国消费者比较独特的口味，为了迎合这个嗜好，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃这些在国际舞台上叱咤风云的品牌进入中国都无一例外的加长了。如果尾部不少了一个“L”就好比是没有身份一样不能名正言顺。

其实中国消费者对加长最直接的诉求还是因为希望获得更加宽裕的乘坐空间，轴距大小，前排空间如何，后排是否有隆起，后备箱能装几件行李……几乎你能看到汽车导购都是先要逐一给你示范空间。

空间的大小，除了加长就不能加宽吗？而且加宽后车辆对重心的控制将更好，宽体车会不会成为一个趋势呢?实际上，还真有一堆宽体车备受关注。

 

众泰：梦迪博朗

车身宽度：1871mm

梦迪博朗算得上国内首款主打宽体概念的轿车，1871mm的车身宽度也名副其实的做到了宽体。众泰当年在和菲亚特接触的过程中不但购买了西耶拉、派力奥两个产品线迈入轿车领域，顺便把已经淘汰的梦迪博朗也给购回。面对当年在欧洲评为“史上最丑轿车”，也挺为众泰另辟蹊径的勇气折服。

梦迪博朗国产之后，对原车的外形做了一系列的改变。但是两排座椅，六个座位的布局得以保存，梦迪博朗也成为当时中国车市中的一朵奇葩。尽管花重金请来“四大天王”之一的黎明代言，还是无法获得市场认可。梦迪博朗就此淡出人们视线，但是宽体所带来的良好空间还是留下很深的印象。

大众：凌渡

车身宽度：1826mm

凌渡是大众针对中国市场量身打造的首款宽体轿跑车，其基于MQB平台打造，定位于朗逸与帕萨特之间。因此，凌渡属于进一步市场细分化的产品，主打高端运动型紧凑车，以满足不同人群的需求。从凌渡长款尺寸分别为4598mm×1826mm×1425mm等数据来看，凌渡的宽体实际上不明显，但是因为车身高度尤其是引擎盖较低，所以在视觉上给人宽体的车身感。

但是因为本身强化轿跑的运动基因，凌渡在售价和配置上并无太多优势可言，市场销量自然不可与同门师兄弟相提并论，但是不可否认的是VW品牌赐予的品牌知名度还是帮助凌渡迅速获得市场关注，并赠送江湖绰号“辣馒头”。

宝沃：BX7

车身宽度：1911mm

BX7是德国豪华品牌BORGWARD（宝沃）复活后的首款车型。定位于德国宽体智联SUV的宝沃BX7拥有可充分体现德国技术实力的先进动力总成与四驱系统，运动感与豪华感兼具的宽体造型设计，以及以B-Link行车互联体验为核心的智联科技系统，旨在为消费者创造极富价值感的驾乘体验。除了智能科技之外，达到1911mm的宽体设计恐怕是比较吸引人眼球的。

在宝沃BX7的产品规划中，除了目前推出的五座版本，后续还有7座版本，这还没完，放心没有8座，但是一定还有6座的！没错，六座，和前面提到的众泰那货一样，在前排中央扶手箱的位置还会设计一个座位？

 

哈弗：H7

车身宽度：1925

H7是哈弗旗下首款中型SUV产品，被誉为“最具气质SUV”。气质从何而来，首先是车身尺寸上，4700mm的长度标榜其中型SUV的身份，此外还有达到1925mm的车体宽度成为统计中最宽，具冲击力。

除了车体本身较宽之外，哈弗H7采用了家族式高亮镀铬前格栅，犀利的线条加上隆起的车肩将产生奔跑的动感和强壮感。扁平的大嘴，和低沉的前舱，给人一种俯冲式的呼啸感。可以说，宽体设计让哈弗H7带来更稳健的感觉。

 

今年前苹果手机在UI设计中推行扁平化，一开始我相信很多人是拒绝的，但是很快几乎整个行业都开始跟风，扁平化的设计理念随处可见。如今越来越多的汽车也采用扁平化的设计风格，低沉的车头和宽大的车体，给人一种扎实的稳重感。到底这种宽体设计理念会不会引领潮流成为汽车设计师们所推崇的呢？我们只能边走边看了。

媒体合作：[e-mail]