桂湛高铁和南深高铁历程

  当初有包海高铁苗头时，以玉林为代表率先开会研究包海高铁桂玉湛段，最终包海走贵阳南宁（贵南高铁），桂玉湛被否决。








  然而玉林不忘初心，依旧联合有关城市争取桂玉湛，桂玉段进入广西城际规划。



  

  2017年初，云浮，阳江不约而同的提出争取张湛高铁经过其辖区，后有茂名也出声争取该北上通道，与此同时，国家确定建设二湛通道（二连浩特-湛江-海口-三亚）。包海借壳重生。






  2017年2月初广东省开会，加强部署张湛高铁桂湛段和广湛高铁等，而张吉怀段设计350时速的高铁已经开工。接着，广东邀请广西发改委共同商讨张湛高铁走向，达成共识，并初步计划设计为350时速。






  中铁第一勘察设计院集团开展沿线勘测等工作研究。首选桂平线，备选平南线。





  南广二线浮出水面之后，平南线做为首选线，线路稍做修改。此外还有几条陪选线：






  而此时南广二线变成南深高铁，也有几条陪选线：




  



    随着广湛线选定，南深、桂湛线也已确定。








  至此，南深、桂湛线路走向已明确。