|
一00:00 03:01 “不发工资，我们就不上工！” 这是1879年的夏天，丁金生带着耶松船厂的几十名船工，正顶着烈日，停工抗议。 这家耶松船厂，最早是美国人开的，后来慢慢被英商控制，凭着先进的机器和大批娴熟的工匠，规模迅速扩张，业务也越伸越远…… 约莫两个月前，船厂召集几十号人，前往山东郓城，在洋面上拆卸轮船。这工作强度大，难度高，路途又远，大伙儿本不愿去，厂方便派徐阿林出面，向他们允诺，先给每人三百块大洋，上工后，每天再支付半块。工钱诱人，大伙这才肯辗转至此，顶着风浪作业。 ▲耶松船厂的“老船坞” 工，是一天天做着，工钱，却是一天天欠着。几十天过去，到手的还只有五块大洋，丁金生等人不满，便去找徐阿林理论，不料却吃了闭门羹。 工人们一商议，索性告到郓城的衙门去，不发工资就不上工。 衙门惊堂木一响，担心事情闹大的徐阿林赶紧找借口，说工钱会给，但得等回到上海。 没想到等到了上海，耶松船厂翻脸翻得比谁都快，还倒打一耙，以停工为由，要扣工人的工钱。 这一次，丁金生一行联名上诉，把耶松船厂告到了英国审员那里。 ▲耶松船厂建造的长江口九段沙船 “该匠等出洋做工，极其辛苦……应议薄罚，毋庸究办。”所幸英国审员站在了工人一边，要求耶松船厂方结清拖欠的工钱，并支付工人来往路费。这份判决终于为此次罢工画下了句点。 这场斗争，看似最终赢得了胜利，但其间经历过的刁难与压迫，只有工人们自己清楚。 事实上，这并不是耶松船厂发生的第一次抗争。早在故事发生的十年之前，也就是1868年，耶松船厂的工人就为了反抗资本主义的压榨，发动了中国工人史上最早的一次罢工。之后的数十年里，更有无数个丁金生们，在这里前仆后继，用自己的行动，在工运史上写下一个又一个光辉的篇章。中国工人不仅在这里打造轮船，更是在这里，乘着自己打造出的一艘艘轮船，坚定不移地航行在历史的汪洋之上。 耶松船厂旧址位于东大名路378号。 耶松船厂是英商船舶工业公司。由佛南（S. C. Farnham）和佩里（V. Perry）等发起成立于1865年，英文名称Farnham & Co.,S. C.，中文名为“耶松船厂”，是上海出现最早的西方船舶修造厂之一。耶松船厂长期租用虹口“老船坞”为修造厂。19世纪80年代，能制造2000吨火轮船。20世纪初，接受上海浚浦局委托制造“灯船”（用于航标灯）和安装航标灯。19世纪后期，收购和丰船厂。1900年与祥生船厂合并，西文名称改为Farnham，Boyd & Co., Ltd.，中文名不变。1936年，与瑞镕船厂合并为“英联船坞有限公司”，即“英联船厂”，是中国最大的船舶修造厂，即后来上海船厂的前身。 耶松船厂旧址建于1908年，砖混结构五层，坐东朝西。西面的中部作塔楼造型，顶部塔亭四角设计为绿色琉璃瓦翘檐。窗上部有扁圆券，窗楣上有弧券装饰。 1994年2月15日，耶松船厂旧址被公布为上海市优秀历史建筑。 |
|
|
