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月初曝光过一台蓝色的星途实车谍照，除了大灯更换为最新款外，就是那个龙鳞脸依然保留着，而在最新曝光的星途TX官图中，出现的则是与星途TXL一样的横向格栅条设计，这种怪异的搭配确实让人有些精分，到底何种意图实在难以捉摸。 从此次曝光的实车谍照来看，格栅与老款的龙鳞版没有任何的区别，特别是中间椭圆型C&C车标底座依然保留，说明这确实是老车型的格栅，如若做出修改，那这个LOGO底座就必须修改，原因无它，因为该车已经正式定名为星途，英文字母是Exeed，除非这椭圆底座内把钻石标更换为Exeed字母，另一个没有出现变化的就是大灯，还是早期的Exeed TX的大灯，当然了这个大灯在目录申报图中也是保留的，可能是中低配采用该大灯设计，而高配采用全新设计的大灯。 不管此次曝光的是星途TX还是星途TXL（两者外观一模一样，光看谍照实在难以分辨），目前出现的官方定妆图都是横向格栅版本，例如上图中最新出现的Exeed TX的定妆图，就是横向格栅版本，而且注意格栅外侧，TXL是有镀铬包边的，TX则是全黑化处理，可以确定这张定妆照不是拿TXL修改来的，而定妆照都有了，为何还会出现龙鳞版的路试车型？实在有些难以理解奇瑞的真实思路。 当把目光转向尾部之后，整个后尾灯之间的宽幅镀铬饰条则表明这确实是星途的设计，原先老款造型由于考虑到了椭圆LOGO底座的问题，将其镶嵌在镀铬横条中间部分，星途改为英文字母之后就取消了，而此次拍摄的实车谍照的尾部与目录申报图中星途造型完全一样，可以确定真的是星途版的测试车或者试产车型。 其它层面看不出太多变化的端倪，仅仅是C柱到D柱之间的侧窗镀铬包边被三个白色胶条固定住了，这个细节本身就说明这是生产线上临时组装的路试车型，并非是前期路试车临时改装，排除了龙鳞版路试车临时改装的可能性，而且尾门的喷漆与车身色调相符，同样说明不是临时搭配，而是整体喷漆。 而笔者前期在谍照中就写过，多个格栅版本的选择并非罕见，无论是豪华品牌还是普通品牌，都有多种格栅方案可供选择，甚至是同门的捷途产品序列车型中的捷途X70和X90都在目录中申报了多达三种的格栅方案，是固守成规还是顺应市场潮流？星途的第一炮真的需要好好掂量一下，毕竟不是所有人都有密集恐惧症，但也不是所有人都喜欢龙鳞版，多个选择就多个销售热点，何乐而不为之；当然梦想是丰满的，现实却是骨感的，保不齐奇瑞最终还是选择新格栅。 其实在星途自己的微信文里也隐晦的提及了修流海的问题，最起码说明本身已经意识到了流海的处理并不能满足市场主流审美观，而这位提及的Kevin就是十月刚刚到任的原宝马设计师Kevin Rice（凯文.莱斯），凯文·莱斯在宝马任职期间，曾负责宝马1系、3系（2011）、4系（2013）和3GT（2013）等车型的外饰设计工作。在任职马自达期间，曾在“和谐的对比”设计理念的确定方面发挥了重要作用，这是马自达1999-2005年间所有车型的设计灵感来源。在任职马自达欧洲设计总监（负责欧洲造型设计中心）期间，成为了创建MX5，CX3，Koeru，RX Vision和MX5-RF的全球团队的一员。在 2018年初的第33届巴黎国际汽车展上，Kevin与他的团队共同领取了“年度最佳概念车”的奖项。 文中提及的“再给你修下流海”可能正是目前测试车格栅保留龙鳞版的主因之一，也就是说不到最后一刻正式的实车官方发布展示，都存在变动的可能性，当然仅仅是一种可能性，毕竟现在多套官方定妆照已经向媒体发布，到不是说不能改动，只是怕奇瑞星途没有改动的欲望，那就相当麻烦了，好在下月20日（也就是2019年）星途TX将正式SOP，也许能有更多的细节修改信息曝光，而正式上市可能会选择在上海车展前后，那么修改的时间到是相对充裕。 |
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