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在西部，关于西部航空枢纽的争夺一直在持续，西安咸阳 昆明长水 重庆江北 成都双流，这四座机场都在稳定的增长自己的客流，上半年，四座机场客流排名分别是成都双流第四，昆明第六 西安第七 重庆第九。 2018年上半年主要城市机场客流 而成都，靠着整个四川人口数量在西部的优势，兴建的成都第二机场天府国际机场将会在两年后建成运营，这似乎奠定了成都在西部航空枢纽的地位在未来很长一段时间的霸主地位。 天府国际机场效果图 在这里我们主要来分析天府国际机场运营后所产生的一些变化及对重庆江北国际机场的影响。在年底成都双流机场重庆江北机场相继发布了客流量突破五千万和四千万的新闻。两座城市机场都为川渝人民航空出行提供了便利的选择。目前来说成都在客流量领先于重庆，但双流机场由于航线运转饱和增长乏力，而重庆随着未来T3B航站楼的建设和第四跑道的建设，又为高增长提供了一点保障。所以未来的竞争便是天府国际机场的和江北国际机场的竞争。 双流国际机场和江北国际机场在运营上面对直接客源上的竞争很少，而天府国际机场就和它会有一定的客源方面的竞争，江北国际机场目前辐射四川的客流主要集中在川中遂宁 内江 自贡 广安，甚至于泸州宜宾 南充达州。往东部沿海和珠三角往往会乘坐江北国际机场。而天府国际的翻越龙泉山在简阳对这些城市客源的影响 便会有赤裸裸的影响，尤其内江 自贡 遂宁 宜宾泸州，临近天府国际机场，尤其随着未来高铁的修建直达天府国际机场的便利性，客流在很大程度会分流给天府国际机场，且票价随着航线大量的开辟，有所降低，到达目的地距离东部，珠三角更加的便捷，所以未来的江北国际机场的川中客流会有相应的降低。 黑色箭头为往重庆江北机场，红色为未来天府机场客源的川中抢夺地 在未来天府国际机场面向的客流会是整个四川二级城市，而江北国际机场的客源辐射范围就不会像现在对四川部分二级城市这么强。所以，我认为，在未来双流国际机场等天府国际机场运营之后这三座机场客流天府国际机场会在五到十年排到第一，江北国际机场次之，而双流国际机场排名则会慢慢下降趋于稳定。 然而不管怎么样，竞争最后的受益者是消费者，尤其是川中的城市，让大家多了一个选择，多了一份出行的便捷实惠。大家就偷着乐吧。 |
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