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核心机，顾名思义就是航空发动机的核心装置。美国将核心机称为燃气发生器，核心机究竟有多重要？核心机的研制是要放在发动机的研制之前，可以说拥有成熟的核心机那么发动机便已经成功了30%。早在1962年GE公司便在美国政府的支持下发展了GE-1核心机，并以此为基础研制了TF39涡扇发动机，不得不佩服美国发动机的逆天实力，早在1969年便研制出推力19吨、涵道比8的发动机用于起飞重量达390吨的C5银河运输机。 此后GE公司以GE-1核心机为基础研制出第二代核心机GE9，以GE9为核心机的发动机可谓遍布海空。GE9核心机先是繁衍了B1B战略轰炸机的F101加力式发动机，推力达13.8吨。此后军方F15、F16选定的发动机是对手普惠的F100。没有军方订单的GE公司在1971年与法国赛峰公司以F101发动机的GE9核心机研制了世界上最畅销的10吨级大涵道比涡扇发动机CFM56。 此时普惠公司研制的F100涡扇发动机存在巨大的缺陷，而普惠公司却想着让军方掏钱来改进。受不了普惠公司敲诈的美国空军转而支持了GE公司，要求GE公司以GE9核心机研制了F110涡扇发动机，此后GE公司还以GE9核心机为基础研制了F404涡扇发动机(用于F18)、F414(用于F18E/F)、F108(用于B2)、F402(用于A12)等发动机，还以GE9核心机发展了美国军舰的燃气轮机LM2500。 在GE-1核心机的发展上，一个是发展为GE9，还有一个是以TF39发动机为基础研制出CF6大涵道比涡扇发动机与Lm6000燃气轮机。在GE公司的第三代核心机发展上输给了普惠。GE的第三代核心机太过激进。GE公司的GE37核心机釆用的变循环技术太过复杂，但是GE37还是一款成熟的核心机。 现在美国的核心机发展到了第七代或者是第八代了。一般来讲核心机至少比成熟的发动机要先进二代。早在2003年便已经完成推重比16的第五代核心机，并且完成变循环验证机的开发。只能说老美的技术低蕴太深厚了，你根本就不知道它摆在明面的技术是多少年前的。你能想像F119的核心机早在1985年便完成了？ |
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