 1月5日，时速350公里17辆编组复兴号列车驶出北京南站。有意思的是，紧跟在G9次首发列车（CR400AF-B-2116）后方的，正是去年7月1日担当G7次的16辆编组复兴号首发列车（CR400BF-A-3024）。“超长飞龙”与“大长金”一次历史性的同框，可谓意义非凡！  Q：为什么要研制超长版复兴号？ A：随着经济社会的快速发展，京沪高铁客流将持续增长，而输送能力已近饱和。扩大动车组列车编组是快速提升输送能力的有效措施。新上线的17辆编组复兴号动车组增加了一节二等座车厢，与16辆编组相比，载客能力提升了7.5%，能够进一步提高输送能力。 Q：为什么是17辆编组，而不是18、19、20……？ A：国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，并综合考虑检修设施、变电所容量等既有设施条件，以及制造和运营成本，可增加到17辆编组。该车的检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。  有人不禁感叹 刚体验完加长版复兴号 超长版就闪亮登场了 17辆编组复兴号目前执行 北京南至上海虹桥 G9、G16次列车运行任务 想体验地表最长最快的高铁列车 小伙伴们赶紧行动起来！  前几天收到网友留言 问能不能设计34辆编组复兴号 小编该怎么回答呢？在线等  文字：孙晓远 视频、图片：刘家豪 制图：乔谦 编辑：孙晓远 |
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