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【有车大师：用车知识】关于新能源汽车的发展，一直以来都是争论不休的话题，说到新能源，大家第一时间就会想到电动汽车，可新能源可不止电动汽车一种，还有被大家忽视的氢燃料汽车，但从目前的市场来看，电动车已经占据了新能源车的主导地位，但同时续航里程以及实际环保效果方面也一直都存在争议，而进入市场较晚的氢燃料汽车在新能源市场走向和占有率中明显吃亏。未来哪个可能在新能源时代排老大？  从目前来看，纯电动汽车的发展遥遥领先氢燃料汽车，目前汽车消费政策朝着新能源倾斜，导致国内电动汽车遭受骗补后依然快速增长，说明电动汽车已经是现在的趋势，但和纯电动对比，氢燃料汽车还是存在很多优势，首先就是加满氢燃料时间短，氢燃料汽车加满燃料不到五分钟，而就算是超级充电桩给电动车充电也要个30分钟左右，可能未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料。  另外氢燃料汽车续航能力可达到650公里，相比于目前国内纯电动车的续航能力，氢燃料汽车更胜一筹，氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，还有此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法实现的，还不会影响到现有的电网系统。而且氢燃料电池车在运行过程只产生空气和水，燃料电池没有回收的问题，因为是随时发电使用，所以不用堆积沉重、不易回收的蓄电池。纯电动车依赖于充电，且废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也是有优势的。  但是在生产和技术成本上，氢燃料电池车的技术和结构十分复杂，氢燃料汽车主要是靠氢和氧化合反应产生电能，驱动发动机，但这需要贵重的铂金作为催化剂，使得成本大幅度增加，这也是氢燃料汽车发展的瓶颈之一，不得以解决很难长久发展。在测量氢燃料汽车的燃料经济性时，计算得出每跑1KM需人民币0.6元左右。而纯电动车只需不到0.1元。造车成本决定售价成本。所以，目前想生产一辆廉价的氢燃料电池车还是比较难的。目前只知道只有佛山建设加氢站，其他城市尚未普及，车辆使用受到极大地限制。即使在日本，目前含在建的氢气站也只有100座，而电动汽车的快充站多达7000座，氢燃料电池车使用的便利性依然不及电动汽车，而电动汽车使用便利性依然不及传统燃油车。 大师总结：氢燃料电池车归根到底还是要在技术上取得突破，比如，找到铂金的替代物和低成本制取高纯度氢气的方法。至于加氢站的建设，可以在传统加油站设立加氢区，这样就能够很快的向市场铺开。而纯电池车所面临最重要的问题及时电池密度太小，这也导致续航能力低的主要原因，另一方面则是废电池回收问题。不过按照现在新能源的发展趋势，未来恐怕依然是电动汽车的天下！ |
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