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这个情况非常正常。 大货车都是采取双腔双管路制动。打气泵打气后出气管通过二通（有三通）接头通向各自储气坛。每个主气坛（两个）都有软管连接气压表。因此，气压表除进气量显示的表针外，还有两个表针分别表示两个气坛正常工作气压。即前后刹车工作气压。 而储气坛都装有单向阀。当气泵打气时，单向阀打开进气。当气泵活塞在下止点时，该单向阀关闭。 为什么两表针不一致呢？ 正常情况下，打气泵打出气压正常分配各气坛。那么，两个表计会同时走动。 如果车辆较旧，打气泵压力下降，那么不足以打开两单向阀，那么，它会使一个气坛先进气后再到另一气坛。有的车可能会使一个气坛打满再进另一气坛。此情况下，一个表针走到一定位置后另一表针才动。 还有一种情况，单向阀如关闭不严，两个表针速度也不一样。而这个情况发生后，加上气泵弹片弹性降低时，往往会发生漏气现象。特别是长时间停车后需要重新打气。这个情况一般在旧车出现，新车基本上没漏气现象。 本题所反应的情况，基本上是旧车的通病。只要能打气到正常工作气压（8一9个），即使两表针不一起上升，没有什么问题。只要最后能升到工作气压就行。 如果有一表针一直不起来，或者达不到标准气压。那么表针不动或表针在低位的管路就有漏气的可能了，必须检查维修。 |
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