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计算方法？ 油耗车重比=车型平均油耗*1000/（整备质量+200Kg） 多加200Kg是为了更贴近真实使用中，载人载物的场景。当然油耗和车重之间的关系，肯定并非如此简单的线性关系，我们也希望和大家一起，通过大数据更加了解两者背后的规律。 不完全版？ 由于车重数据的缺漏问题，导致部分车型无法进行排名。同时为了避免出现大量重复的车型，仅选择车系中样本量最大的车款的车重作为代表。 混合动力 所有级别的SUV中，混动车型符合入选条件，且小熊收录了车重的，一共只有五款。 混动车型因为增加了动力电池，普遍整备质量会高于同级燃油车，插电式混动因为电池组容量更大，因此理论上车重也会更重。 但是混动车型普遍油耗是要比燃油车低的，所以在油耗车重比上，混动车会更加明显地和燃油车拉开差距。我们在这里就不多作比较，仅把混动车的数据做一个参考。 手动挡 油耗车重比榜单，我们将所有级别的SUV车型放在一起比较，试图从中找出，排除了车重因素后，哪些品牌、哪些车型的动力组合，在油耗上的表现更佳。 手动挡的榜单，因为变速箱的传动效率整体上是接近的，因此更加反映发动机的燃油经济性。 排名前列的车型中，除了骁途外，基本没有小型SUV的身影。可以说，车重轻的车，不会因为绝对油耗低而在这个榜单中占据优势，这也是我们推出这样一个榜单的原因之一。 自动两驱 因为级别合并，虽然去除了许多未收录车重的车型，但SUV自动两驱榜单，依然有多达155款车型。 榜单头部，除开柴油的牧游侠外，几乎全是涡轮增压车型，自吸发动机只有丰田旗下的2.0L而已。 品牌主要还是以合资为主，最大赢家是日本“两田”和大众。 丰田和本田的车型，在前15名中占据了半数，而且名次都在10名之内，车型也从小型、紧凑型到中型都有入围。 大众体型最大的途昂能够排到第8位，可见其动力总成的燃油经济性确实不错，所以使用同样动力的中型SUV——途观L和柯迪亚克也都在15名之内。 再来看一些自主品牌的成绩。 领克01排在13位是排名最高的自主品牌，相比其在紧凑型SUV的油耗榜中排名自动两驱第34位来说，这个成绩要好很多。 WEY VV7排名第49位，而VV5仅排名第90位。或许VV7在油耗表现上最大的问题，还真就是车实在太重了。 销量之王哈弗H6，双离合版本排名第67位，6AT版本排名第122位。可见原来的6AT变速箱确实是限制其油耗表现的一大问题所在。希望换用了双离合降低油耗的同时，也能保证耐用性。 自动四驱 四驱车型日系品牌虽然排名依旧靠前，但并不再是绝对强势，领克的两个车型异军突起，显得特别惹眼。 而榜单的整体排名趋势，和油耗榜还是比较接近，一些硬派越野车型，因为自重较大的关系，排名会略微显得高一些。 |
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