|
新年新气象，年初是给自己定一个年度目标的最好时机。大多数人都想努力赚钱，年底能买台车回去过年，假如你今年还没有实现这个目标，不如就把它留到年底。与此同时，在现在就把心水的车型记在小本子上，以激发自己。 砖叔比较推荐你在小本子上写的是一款中型车，因为中型车是比较适合生活和工作的，也比较符合我们的经济负担水平。为何这么说？因为紧凑型车相对空间和舒适度都比较欠缺，而高端一些的C级车是少数人才能承受得了的，这里并非只是说车价，还要考虑到后续保养和油耗、保险等等支出。B级车可以通过分期付款的方式购买，可能前面会压力大一些，但分摊出来后，后续还是可以承受的。 今天推荐的四款车型是主流车型，但是都是这一两年全新换代，产品相当强，而且各自都有亮点，符合不同的消费口味。    砖叔点评：在中型车的领域中，真正走运动风格的不算多，比较多的是披着运动的外衣走舒适的路线，或商务或家用。而君威是比较彻底的运动轿车。从外观到驾控都运动味儿十足，特别是GS版本。 造型上，君威GS运用了全新的家族化设计语言，“飞翼式”中网嵌入黑色蜂窝设计，标红的“GS”标识十分抢眼，搭配锐利的“镰刀型”灯组，极具运动感。两侧“獠牙状”的下进气口尺寸比较夸张，并用银色镀铬装饰，前包围也是比较激进的设计。君威采用溜背式的车身设计，侧面线条流畅。18英寸灰色五辐轮圈搭配红色的Brembo四活塞卡钳视觉效果十分出色。 内饰上，全黑内饰搭配红色缝线，这是运动车型常用的经典设计手法，打孔的皮质方向盘、运动化座椅和金属踏板等等元素都只为营造出运动氛围。 在驾控方面，君威GS爆发力很强也很直接，后段加速也不会有丝毫乏力。9AT变速箱换挡平顺，逻辑很清晰，明白驾驶者意图，响应相当快。    砖叔点评：天籁是换代后的日系三杰中造型最运动激进的，动力也是最强的。而在内部乘坐方面，舒适性也继续保持优势。外形运动，乘坐舒适，可以说是把这两者拿捏得非常好了。 新天籁采用V-Motion 2.0的家族化外观设计语言，“V”型前脸尺寸更大更张扬，侧面采用半悬浮车顶的设计，一根黑色饰条将上下分割为两半，且溜背式车顶设计也增强了运动感。其实天籁整个车型的设计我们已经在蓝鸟以及西玛上看到，但是它们看起来始终不够协调，而新天籁是将这套新语言融合得最得体的。 新天籁轴距比老款增加了50mm，腿部空间更充裕，乘坐舒适性有所增强。同时，座椅很厚实也很柔软，“日产大沙发”确实名不虚传，这也能一定程度地过滤掉底盘传来的细碎振动。 新天籁中的2.0T版本引入VC-Turbo可变压缩比技术，能在高效能和高性能之间无级切换，对节油和动力性都有很大好处。    砖叔点评：换代后，凯美瑞外观一改老款中庸呆板的设计造型，变得年轻化运动化，而内饰“S”型流水线中控彰显出很强的设计感。 值得一提的是，凯美瑞还给我们带来了两款外观设计，“豪华版”和“运动版”，前者大嘴式设计显示出很强的气场，而后者“X”型前脸线条更为复杂，尾部也应用了夸张的双边共四出排气，相当夸张。 配置上，凯美瑞相对比较均衡，全系标配LED远近光大灯，“豪华版”以舒适居家为主，采用浅色内饰布局，高配还有后排座椅电动调节功能；而“运动版”多了ECO、运动、舒适/标准的驾驶模式，并配备换挡拨片，不过副驾驶座椅只能手动调节。 日系车给人很深的一个印象是省油，在新一代凯美瑞身上也体现出来，双擎版本在我们的实测中综合油耗达到4.47L/100km，比雅阁锐·混动还出色。   砖叔点评：为何说德系车“比较高级”，这是因为在同级别车型中，德系车的尺寸、内饰用料和配置都相对有一些优势。例如，这篇文章中提到的各款车型中，帕萨特是车长和轴距最长的，中控台应用了更多的软质材料和木纹饰板以及金属亮条等等，车厢质感更高，配置上也更为丰富，例如高配车型配备了手机无线充电这些比较前卫的配置。 在一些不容易察觉的地方，用料也比较厚道，如在底盘防护上，发动机舱底部、油箱底部、车身底部等都有下护板，这对于保护车辆底部，降低风阻，减少噪音等等都有好处，体现出来的效果就是让车辆更加有高级感。 帕萨特应该归入B+级轿车，当然，在售价上，它也比其他车型略高，适合预算比较充足的人群。 |
|
|
