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”5T”是THDS、TFDS、TADS、TPDS、TVDS车辆运行安全监测设备的统称，它的主要功能是防止铁路车辆燃切轴、大部件脱落断裂、运行品质不良等危及行车安全的隐患。 28岁的田野是太原北车辆段动态监测车间的一名5T维修工，他主要从事THDS、TFDS等设备的定期检修及故障处置工作，该设备一旦发生故障，如不能及时有效地处理，就可能引发铁路交通事故。田野用了3年的努力，在这个特殊的岗位上，做出了不平凡的业绩，被工友们亲切地称为车辆运行监控设备的“5T医生”。 干一行、爱一行、钻一行2014年，田野从内蒙古工业大学机械专业毕业后，被分配到动态监测车间，从最艰苦的“5T”维修工干起。 “5T是什么？”田野说刚开始的时候，自己对这行技术真是一窍不通，当师傅的乔培平第一次把他带到“5T”探测站机房时，他被探测站机柜内密密麻麻的电路板、纵横交织的接线，以及显示器上眼花缭乱参数所震撼。 在新的知识、新的岗位面前，田野身感责任重大。为了能胜任这个岗位，田野自费购买了一些计算机、信息技术的专业书籍，制订了个性化业务自学计划，坚持每天抽出不少于3小时的业余时间学习理论知识，从最基本的设备接线、结构图入手，对着图纸一项项地认电路、学信号走向，吃透设备工作原理。 经过不懈地努力学习，田野用勤奋的精神和比别人多付出几倍的汗水，仅一年的时间，就熟练掌握了“5T”设备工作原理，吃透了保养维护标准和故障处理方法，实现了从一个门外汉到“5T”设备维修技术专业能手的转变，以过硬的技术素质获得2016年集团公司THDS技能竞赛第一名、2017年集团公司TFDS技能竞赛第三名，2016年度“太原铁路局技术能手”称号等。 分秒必争抢修，随时随地“出诊”“5T”探测站与铁路沿线相伴，113个探测站基本建在荒郊野外，前不靠城镇，后不靠村庄，连购买方便面和水的小商店都没有，工作条件非常艰苦。 即便这样，当任何一个站点的设备发生“头痛脚热”时，维修人员总是能及时赶到设备所在地“出诊”。守半夜、顶酷暑、为严寒、挨饥饿，已成为田野和他的工友们的工作常态。 2018年7月，唐林岗探测站中断，田野现场检查发现是因为工控机“罢工”，通过使用自主开发的工控机系统一键还原技术，仅用20分钟就恢复了因系统故障导致的设备中断，大幅节约故障处置时间。2017年6月的一天，田野在与车间师傅们的聊天中得知，太焦线和瓦日线运行的THDS-A/C型设备中的探头采用了特殊的卡具，拆装费时费力。针对探头拆卸困难的问题，田野与车间师傅一起，通过研究卡具的结构和固定方式，对普通的改锥进行改造，只要顶在探头卡具上稍一用力就可将卡具松开，让探头拆装效率提高了100％。 千里铁道线上的“守护人”THDS（车辆轴温智能探测系统的缩写）能够对通过列车的轴承温度进行探测，一旦发现某个轴承温度过高，便会自动报警，是防止车辆热切轴的一大“神器”。太中银、瓦日线、榆次枢纽、太北枢纽等线路日均通过货车3100列以上，有了THDS的保驾护航，列车的行驶安全才有了可靠保证，维护THDS设备的正常运行就显得至关重要。 每年春运期间，田野和他的工友需要在零下十几摄氏度的低温下工作，对设备进行维护，保证其技术状态良好，为千家万户提供光明与温暖的运煤货车“保驾护航”。在过去的3个春节中，田野风雪无阻地奔波在千里铁道线上，累计抢修监测设备103台。 三年的拼搏，三年的努力，田野用“干一行、爱一行、钻一行”的职业坚守成就了他不平凡的人生、不简单的事业。（本报记者 郝梓汝 通讯员 李立国） |
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