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昨夜凌晨2点，施恒之和蒋百荣仅聊了十分钟，便拿到了对方的投资。彼时是驿公里成立两年来最艰难的时刻。在见了60多个投资人之后，项目终于获得了A轮资金，他兴奋得一夜未眠。 由于从小对汽车感兴趣，施恒之将创业选择在汽车后市场领域。在经历了三次模式摸索之后，2017年8月，施带领驿公里团队聚焦在无人智能洗车市场。 驿公里提供24小时洗车服务，3分钟10元。用户可以通过APP下单，只要将车停入洗车机器内的指定位置，便可完成洗车过程。 目前，团队已在全国设立200余家网点，平台日洗车单量达1万单，未来三年计划在全国布局1万家以上门店。去年12月，驿公里获得了阿里巴巴独家战略投资，加速了在智能洗车领域的布局，行业呈现寡头趋势。 施恒之看着办公桌上的几封辞职信，无奈地叹了口气。短短一周，团队内的高管因不看好无人智能洗车方向接连辞职，甚至怂恿其他员工集体离职，这使得施恒之几乎成为了一名“光杆司令”。 “目前来看，我当时的决策是正确的。” 施恒之当时仍力排众议坚持了下来。这已经是团队的第四次业务转型。 彼时是2017年8月，驿公里的第一台无人智能洗车机器刚刚落地，每天的单量只有个位数。 驿公里成立于2014年。最初，公司定位是做行业内的“大众点评”，将汽车洗美店在平台上展示给消费者，方便用户做决策。这种模式存在弊端，即公司没有在消费者和服务之间产生存在价值。因此，施恒之带领团队，将业务转向了SaaS系统，服务于汽车洗美店。 “全国72万家汽车维修店，超过70%是夫妻老婆店。”他和团队渐渐发现，SaaS系统更适用于大型连锁的汽车后市场门店，而对于小型店面来说，反而是打乱了原本的运营模式，降低了效率。 为了更加深入探寻汽车后市场的门道，2015年初，施恒之和团队开始开设线下洗美店。同时，他们还在小区内开起了洗美店。通过前台的洗车和消费者之间建立联系，了解他们的痛点，并将之导流到中台的快修店和后台的大修店。
深入到汽车后市场，施恒之发现了问题的关键所在。“汽车后市场产业链条很长，之所以至今没有出现像淘宝、京东一样的公司，是因为牵扯到人的因素太多，没办法做到标准化扩张。” 在施恒之看来，受到共享单车的影响，许多人对于无人化技术的理解存在着误区，认为无人化就是扫码启动与扫码支付。他称：“真正的无人化，不只是扫码启动。” “相比于自行车，智能洗车需要有全套的更新。”施恒之举了一个例子，比如用户在洗车时突然断电断网，车被卡住了，在无人工帮助的情况下，若要解决这个问题，就要对硬件进行全新的改造。 他接着解释道，智能洗车的技术门槛较高，整个机器涉及17000个零部件，难点涉及硬件设计、ECO洗控系统、云端物联、智能终端以及用户安全防护等细节。 驿公里目前在智能洗车领域已拥有40多项自主知识产权。团队自主研发的智能车型数据识别系统，已做到自动识别车型，并根据车型智能匹配洗车方案。在对一辆车多次进行服务后，系统利用人工智能技术，将不断自主优化清洗时出现的误差，逐渐形成一套专门为此车辆定制的洗车程序。 “我们必须做全产链研发，只有拥有全流程的把控能力，才能为后期的规模化扩张、维修和运营打好基础。”他阐述道，首先是硬件研发，包括机器结构、硬件框架；其次是汽车洗控程序，必须与硬件系统相结合，完成精准操纵；第三则是物联网技术，让设备实现远程控制；第四则是APP终端，它与用户体验紧密相关。 无人智能洗车技术的攻坚也并非一帆风顺。早在2016年4月，施恒之便带领团队开始研发无人智能洗车技术。公司CTO陈思渝毕业于麻省理工学院机械自动化专业，之前曾就职于甲骨文公司。“对于软硬件互联网技术，思渝有着天生的sense。”施恒之称。 如今大量投放的机器已是驿公里的第六代迭代产品。在杭州，驿公里做的是全渠道投放，位置包括加油站、写字楼、停车场、商场、洗美店等。 截至目前，团队已在全国投放网点200多家，门店范围包括浙江、安徽、四川、江苏、广东、福建、陕西等省市，平台日洗车单量达1万单。未来三年，驿公里计划在全国布局1万家以上门店。 |
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