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1978年，江苏常熟县白茆公社山泾村二大队的一个年轻人，不甘忍受贫困与落后，带领11位农民成立了缝纫机组，用仅有的8台缝纫机开始了艰辛的创业之旅。而那位年轻人正是高德康，当时他酷爱文艺，虽然未能正式学过乐谱，但一般的曲子只要听过两三遍，他就能弹奏出来。 在他的身上更有一股执着而不服输的信念。当时，这个作坊式的缝纫组，既没有自己的产品，也没有自己的品牌，只能给别人做一些“来料加工”式的活计，而最远的一个客户则是上海的一家小企业。  高德康就骑上他的那台“二八”式自行车上路了。那时常熟至上海还没有水泥路，尽是坑坑洼洼的沙石路。即使这样，高德康还是以每小时30公里的速度“狂奔”到上海，取到布料后，又以同样的速度，在当天夜里返回村里，来回需要十几个小时。 渴了，就喝口凉水；饿了，就啃口干粮；回到家里，常常是脚肿了，腿酸了，人累得像散了架一样。要是赶上刮风下雨，道路更是泥泞难行。 但是无论有多累，路上遇到多少困难，高德康都会风雨无阻地在当天赶回村里，因为他知道，村里11个弟兄还在“等米下锅”。 第二天，高德康再骑车把加工好的成品送往上海，然后再取回布料，如此反复，一天又一天，这其中的辛苦只有高德康自己知道。当时只有二十多岁的他，可看起来却像一个老头，头发凌乱，满目沧桑。 正式那段艰苦的创业经历，留给高德康的却是人生最宝贵的财富。高德康说：“这段经历造就了我超人的耐力和在困难面前宁折不弯的精神，后来公司在发展阶级经过了数次的大风大浪，我都挺过来了，靠的就是这种艰苦奋斗的精神。” 1983年的时候，高德康的交通工具已是“鸟枪换炮”了：自行车变成了摩托车。虽然交通工具“先进”了，但高德康吃苦耐劳的精神没有变，换上摩托车并不是为了少挨累、享清闲，相反他却比过去更忙了。过去骑自行车一天跑个来回，现在换上摩托车后，一天要两次往返于上海与常熟之间。在此后的4年时间里，高德康竟然“报废”了6辆摩托车。  1992年是他创业历史上的一个最重要拐点。在这一年，高德康终于不甘“为人作嫁衣”，注册了“波司登”商标，迈出了打造品牌羽绒服的第一步。2年后，波司登羽绒服正式面市销售，高德康终于创造了自主品牌参与市场竞争。 波司登刚刚入市就遭遇了一场前所未有的“寒冬”！ 1994年冬天快要结束的时候，工厂全年生产的23万件羽绒服只卖出了10万件，其余的全部积压在仓库里。 更为雪上加霜的是，银行的800万贷款又上门催帐了！ 在这个冬天快要结束的时候，波司登的命运发生了奇迹般地转变：高德康意外地接到了北京王府井百货大楼楼层经理郭兴亚的电话，只听那头大嗓门喊：“高总，您跑哪去了，我都找了一周了！现在我们商场搞返季销售，就等你一句话，波司登参不参加？” 高德康毫不犹豫地答应：“全部甩掉1接下来的两个月内，王府井大楼一下子卖掉了波司登2．5万件羽绒服，销售款达到500万！高德康至今还记得那次“甩货”的价格：长的220元一件，中的200元一件，短的180元一件。 沈阳中信也伸出了橄榄枝，主动代销了300万元产品，而且是先期付款！几乎是一夜之间，波司登的800万贷款一分不差地还清了，把银行都弄傻眼了。波司登的命运从此转机。1995年，波司登以68万件的销售量首次登上了同行业全国销售第一的宝座，从此声名鹊起。  1995年1月，在北方最寒冷的日子，高德康决定去东北考察市场，高德康把它归结为五大类：首先是款式单一、古板，缺少时尚元素；其次是颜色暗，蓝、灰、黑占据了主色，色彩不明亮；第三是就是面料粗糙，缺乏质感；再有就是版型庸肿，不适合北方体型的要求；另外还存在一些质量问题，这些都大大影响了消费者的选择。 波司登顺应了潮流，并果断推出了高鹅绒绿色环保羽绒服，从而在业界掀起了一股绿色风暴，这就是羽绒行业的“第二次革命”——绿色革命。 波司登推出的绿色服装概念是要指对人体无毒无害、对环境无污染、符合生态纺织品要求的产品。 据此，波司登与美国杜邦公司联合，采用了杜邦公司的高科技羽绒内衬TYVEK PLUSDOWN ，该产品具有轻巧、牢固、既抗风又透气的特点，使羽绒服手感更柔软，穿着更舒服。 只有实地考察才能知道人们到底需要什么，市场到底需要什么，再多加努力，成功也就近在咫尺。 本文来自生意经，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。 |
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