 -- 上图：修路堵车 -- 下图：与羊争道 --
这篇超长游记，终于要写到最后啦，想想距离去年十一旅行回来都十个月了，嗯，写得真够磨蹭的，嘿嘿，也真够辛苦的了。好！废话不多说， 马上开始藏西南最艰苦的中尼公路游记
 -- 中尼公路里程表 中尼公路（Sino-Nepalese Highway）介绍1： 以上海为起点向西的G318国道贯穿中国，进入西藏境内后，由于最终与尼泊尔接壤，所以人们习惯上称G318拉萨以西段为“中尼公路”，（拉萨以东的那部分G318国道又称川藏公路，包括川藏南线北线）。一般认为，它由拉萨开始，经堆龙德庆、日喀则、拉孜、(新)定日、聂拉木、樟木口岸，又经尼泊尔的科达里、当塔里、巴拉比斯、巴斯卡尔 、巴克达浦，最终抵达尼泊尔首都加德满都。 中尼公路是西藏目前唯一一条国际直通公路，也是西藏目前通往东南亚唯一开放的国际公路。1963年6月动工，1967年5月建成通车，全长943公里，西藏境内829公里，尼泊尔境内114公里。西藏境内路线翻越喜马拉雅山，蜿蜒在崇山峻岭之中，平均海拔4000米，工程十分艰巨；尼泊尔境内路线，顺喜马拉雅山南坡，沿逊科西河和波达科西河而行，直达终点。 【大本营撤下来】 中午撤下山遇到的第一件趣事，就是与羊争道   经常遇到牛牛羊羊啊，可这次不同，羊羊会爬山！！山上的石头会滚落！！！所以，又有趣又有些惊险， 司机老大很机警地把车退到了另一路侧，避了开来  遇到的第二件趣事，瞧下图中“牛车”一部，上书“杭州--拉萨--狮泉河--库尔勒--杭州”  【老定日岗嘎 & 拉龙拉山口】 因为胖男在大本营私自行动，耽搁了大家三小时，所以下山时已是中午。但是没办法，伊要赶回日喀则，只能又先送伊到能拦到车的路口，不巧司机老大还要去白坝换台车加油，这么来来回回，又耽搁了两多小时！正式开拔樟木，已近四点咯！ 过老定日并没有多停，这2张是司机大佬帮人送东西的时候，透过车窗拍滴......
整个老定日就是沿着G318两侧的一段集镇，这跟川藏北线上很多小城类似。这里看起来，更像个正在施工的大工地，工程车n多啊，令人甚觉杂乱烦躁...... 出了老定日，环境恢复前面的老样子，一条大路延伸无尽的远方...... 还能望见些许雪山： 两侧的荒原和小村寨： 远方的云雾很重，这一片居然像瀑布一般正在流动： 不知什么时候天色越来越阴沉了，打了个瞌睡昏昏沉沉地到了拉龙拉山口，唉，怎么雾气一片！！ 这里本是观赏希夏邦马峰的观景台，海拔蛮高的5050m。可惜此刻只见经幡不见山，寒风阵阵鼓动经幡，像是催促着咱们快些离去......
【途径聂拉木】 继续昏昏沉沉地被车拉着前行，忽然就到小城了。司机老大说：前方哨卡有聂拉木边检站。呵呵，于是，再次停车交证检查...... 聂拉木 小介： “聂拉木”藏语意为“大象脖颈”，因当地东面有一山，山形似象，过去的通道位于象颈山，故名。 聂拉木县，镇政府驻充堆乡，海拔3800。小城背靠喜马拉雅群山，沿充堆河而建；远处是雪峰，白云不时掠过山脊，漂亮的楼房临河而建，街市繁荣而宁静。 聂拉木说是县城，其实常住人口不到2000人，一条仅有的街道还是中尼公路318国道的一段(后来被命名为烟台路)，徒步行走只有几十分钟便能逛个遍。可是，却具备了城的一切：建筑大部分都是楼房，布局紧凑，造型别致，街道上有环卫工，这在我们一路经过的地方中并不常见。 再早以前，聂拉木不是这样，那时，这里几乎没有楼房，路都是土路，几乎没有商铺，比乡下还乡下。从1995年开始，已有5批烟台援藏干部来到这里。贫乏的聂拉木出现了多彩色调：城市建设突飞猛进，漂亮的小楼拔地而起，社会事业发展进步，各种基础设施不断完善。聂拉木发展日新月异，越来越多的人来到这里，有游客，也有生意人。繁华的烟台路两边排满饭店、旅馆、网吧、商店，几乎都是来自陕西、四川、甘肃、湖北等地的外地人开的。这个海拔3900多米的山城，变得繁荣起来，很多藏族同胞也因此致富。在聂拉木的街道两边，普通藏胞开设的店铺是一家紧挨着一家——珠峰商行、雪域咖喱饭馆、康嘎藏餐、夏尔巴商店、阿顿饭馆、白朗藏餐、希峰商场、神山旅馆、神山服装店、尼泊尔饭店、安多扎西餐厅、雪域旅馆……这些店铺生意红火得让人咂舌。 这里边检很快，完了右拐过桥进去吃个下午饭（其实已经六点钟罗）。......聂拉木街头一瞥，都是三四层的“高”楼哇，果然繁荣！还有环卫工人呢，看来援藏威海人的环境理念带到这里了，好
人仰马乏，吃碗辣辣的川味面，胃里却没什么感觉 ，稍许休息，再次出发。......过桥， 里面的聂拉木治理得不错，可一出来就不灵光咯，光秃秃的山和恶劣的环境，令人心烦...... 呵呵，在这里又跟牛牛争道了： 【中尼公路到樟木】 中尼公路（Sino-Nepalese Highway）介绍2： 因全线地处喜马拉雅山系的坡积层与高原地形地带，沿线地形、地质、水文、气候复杂。山高谷深，地形险峻，山体破碎严重，新结构运动强烈，地震频繁，降水量特别集中，局部地区年降雨量可达2500毫米。雨水造成山体失稳，滑坡、碎落、山崩、泥石流等自然灾害时时发生，对公路危害极大。 连接西藏拉萨和尼泊尔首都加德满都的中尼公路在１９６５年建成通车后，一直是中国与尼泊尔及其他南亚国家贸易往来的重要通道，但由于初建等级低、通行条件差、抗灾能力弱，这条公路已远远不能满足中国与南亚国家的贸易需求。为了让中尼公路真正成为中国与尼泊尔、印度等南亚国家间贸易往来的“黄金通道”2003 年，国家投入巨资，对中尼公路进行全面整治改建。经过多年艰苦奋战，中尼公路曲（水）大（竹卡）段、日（喀则）拉（孜）段、拉（孜）定（日）段已于2006 年相继完工，剩余路段，尤其是定聂、聂樟段，也在2009年内完成。 目前，中尼公路（老路和新路）都铺了柏油，一路畅通，只有下樟木的盘山路时有塌方，须提前问清路况。从拉萨市罗布林卡北路尼泊尔领事馆门口或长途西客站，都能打听到班车信息。大巴或中巴连续开，13~15小时可到樟木，票价270~400元，比较艰苦。包越野车，两天或三天，玩得自由些，租金在3500~4000元。 灾害频发地段： K4798~K4809、K5068~K5100、K5127~5266、K5255~5368段水毁、泥石流、冰、雪灾较严重。 K5386~K6397段山体垮塌、碎落、滑坡、泥石流较频繁。 马上就是“之”字路鸟~~ 工程车在处理什么： 右侧山体修了维护墙： 实在不行的地方，设了拦石护网： 瞧见远处山顶下来的瀑布没？——好一条银链飞瀑呀 盘下谷底咯： 发现了吗，这个山体上的公路是三层楼滴，我们现在“底楼” 过桥： 过洞： 时而在溪水之上行： 时而与溪水并驾齐驱： 海拔越下越低，空气湿润起来，一直昏睡的同伴，此时也慢慢好转开始清醒，太好了！ 弯弯绕：
远处的路，像是在山体上刻着的一条横纹 赶路，司机老大的车速很快，快进洞子的时候按下快门，仿佛在飞驰或者是被黑洞吸入的感觉 路，从下雨的山体之下穿过！ ——免费洗车 一转弯，视野里闪出一条美丽的小瀑布 险要之处，经幡飞扬 注意到远方的山体，云雾朦胧、彷佛仙境 咦！？这处诡秘的山体！ 鲜花满山坡 哟，牛牛真够悠闲的，但不知道怎么上到公路滴 山青青 海拔继续往下......，此时路上并没有什么车，其实我们不知道，都堵在前方呢 远处的“仙境”越来越近鸟 这个山体像是被巨兽啃过了的 云蒸雾绕 出现修路人的工棚了，简陋的不行，敬佩这些辛苦奉献的劳动者 雾气越发地重，车灯都打开来咯......，车子多起来，也越开越慢了 哇！ 不久车子就开不了了，原来是到了“水帘洞”堵车点！司机老大人果然说得准，这个就是樟木段最著名的“水帘洞”了——出名的堵车段！ 司机老大人高艺胆大地把车开到了尽量前头，在这里我们差不多堵了一个多小时，眼见着最后一抹晚霞淡去...... 堵车时，严重高反的同伴完全醒来，跟往常一样开始跟其他人说起话来了——哇，海拔真是个神奇的事情呀 。......堵车到最后还是幸运滴，因为摊着个好司机——刚刚有松动放行的迹象，司机老大早已瞅准了机会，抢着道排到了最前面几台车后头，牛啊
！呵呵，就这么着，咱们的小车跌跌冲冲地排队摸黑进了樟木小城。司机很好心地驮我们到了家川人小店！看看表已晚上九点，哇，感叹呐，这一天15小时，海拔从5200~2300m，可累s咯！！ |
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，就一个字“牛”。——这个圈子兜得大了！川藏线、新藏线、环疆线、一网打尽啊，哪一条不够顶级啊！只是没见着车主，真不知道这是去呢，还是在回来途中？？
