姚振华千亿造车，醉翁之意不在酒？

3月22日，中炬高新发布了一份变更实际控制人的公告，公告显示公司的实控人由中山火炬高技术产业开发区管理委员会变更为姚振华。这份公告的背后，姚振华同中炬高新之间到底有什么样的故事？

故事的从2015年说起，2015年对于姚振华来说是非常重要的一年，这一年姚振华将前海人寿推到了台前，开始在A股进行“大扫货”。当时，中炬高新只是其中很小一个环节，4次举牌加定增也没能让资本市场过多关注这家公司，但是复盘发现这家公司基本没有受到2015年股灾的影响，如今的股价更是屡创历史新高。

如果不是后来姚振华和万科之间的纷争，那么姚振华控制这家公司的路径只会更加清晰。2017年2月，原保监会下发了行政处罚决定书，姚振华以及前海人寿都受到了处罚，而姚振华本人更是禁止进入保险行业10年。

从2017年开始，姚振华算了转念了，A股上市公司不能随便买买买，那么总要重新找到一个业务出发点。彼时贾跃亭已经开始了造车计划，姚振华的老对手董明珠也对新能源汽车动起了念头，最后许家印也加入了新能源汽车的战局。

姚振华似乎为宝能的未来找到了方向，2017年6月份，宝能内部传出了收购观致汽车的消息，此举揭开了宝能入局新能源汽车的第一步。同年11月，这一消息就被证实。宝能以65亿元收购了观致51%的股权。

2017年10月宝能斥资140亿在杭州市富阳区产打造年产能30万辆的新能源汽车基地。11月宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签订《战略合作框架协议》。宝能拟在昆明经开区和空港经济区建设50万辆新能源汽车整车以及零部件项目。

几个项目确定之后，姚振华的造车梦算是有了雏形。但仅仅只是这些么？答案显然是否定的。同年12月宝能的新能源汽车产业园在黄埔区与广州的开发区动工。据悉该项目总投资约300亿元，建成之后整车和零部件的产值将达到1000亿元。

布局了这些产业园之后，只拥有观致显然不能满足宝能造车的需求。去年昌河铃木退出了中国汽车发展史的舞台，宝能瞅准了时机与昌河快速成立了工作小组。据悉，宝能已经准备原铃木持有的昌河铃木的股权，预计占股可能在70%左右。有人可能会好奇，都准备退出中国市场的铃木有那么值得宝能关注么？答案是昌河铃木的工厂与整车生产资质完备，这才是宝能所关心的。

2018年3月，宝能在陕西西咸新区的新能源汽车生产基地开工，400亿的总投资，100万辆的产能。综合下来，宝能已经为造车总投资超过了1240亿。

一边是继续加码新能源汽车，一边是加大力度清仓能清仓A股的股份。万科独董刘姝威炮轰宝能之后，去年10月宝能清仓了钜盛华旗下的9个资管计划，减持11亿万科A股票，涉及资金280亿元，获利约50亿元。

开弓没有回头箭，宝能已经在造车的路上越走越远。去年11月，宝能在深圳成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司，进一步布局动力电池业务。今年完成对中炬高新的腾挪也被外界理解为扩展新能源汽车产业链。

近期，蔚来公布了2018年财报，财报显示2018年蔚来净亏损额度达到了96亿元。比宝能好的是蔚来的汽车已经量产，而宝能的车尚未开出厂区。有人说宝能造车是为了另辟蹊径，发展地产。但是笔者认为，绕道拿地的可能性还是小一些，毕竟从北汽高薪挖人，成立动力电池厂等一系列动作都标明，姚振华为造车铆足了劲。

不管结果如何，拿地也罢造车也好，宝能若真想在造车一途有所建树，姚振华还要花更多的钱，还要走很长的路。