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车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。 目前针对尿素使用我们需要搞清楚3个问题：消耗多少尿素算的上多？什么情况下会消耗尿素？尿素溶液少得多是什么原因？ 消耗多少尿素算多? 在修车过程中，肯定有司机对你说尿素烧太多，太费钱了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢？ 尿素消耗量标准：国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些5~8L左右。  什么情况下会消耗尿素? 根据后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。 喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成，尾气质量达标。  尿素溶液烧的多，原因是什么? 行驶过程中司机突然感觉挂挡困难，底盘发出呼啦啦异响； 1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素； 2.尿素喷嘴的问题（通过博柴C182N尿素泵试验台可以检修测试）； 3.尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素 4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗； 5.车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；  6.路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因； 7.发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标； 8.电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这样的故障，只需要使用测神A70站长版诊断仪将同样车型消耗尿素少的电脑板程序复制刷写过来就行。 最近有师傅问我说他的一汽解放J6L仪表显示排放故障灯，不烧尿素，车子动力也不行，应该检查车辆的哪些地方？既然是解放J6L后处理系统的故障，那就先让我们了解一下解放的自主气驱尿素喷射系统的结构和原理，以便于我们快速排除故障。 状态：进排气电磁阀接头接触不良、接头处进水、电磁阀线束短路及断路、电磁阀内部断路、电磁阀卡滞、电磁阀堵塞、电磁阀结冰冻住等。 车辆表现：进气电磁阀以及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。排气电磁阀以及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机短时间内不会限扭或者立即限扭。 备注：进排气电磁阀常温下电阻值为40-60欧姆，进排气电磁阀工作时供电电压为24V，维稳电压为3.5V。进排气电磁阀外观不一样，实现的功能不同，但是工作原理和特性相同，必要时阀体可以互换。 状态：尿素管折弯、堵塞、尿素管电阻丝短路，线束接头烧蚀或者短路、尿素管开裂，尿素管接头堵塞等。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。 备注：不要经常拔插尿素管跟尿素喷嘴连接接头。 状态：尿素喷嘴堵塞、结晶、线束接头烧蚀或者腐蚀、喷嘴内部短路或断路，喷嘴涨裂等。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。 备注：尿素结晶堵塞时可用尿素泵清洗机N19-1进行清洗。 状态：水阀堵塞、水阀损坏、水阀线束接头烧蚀或者进水、水阀内部短路或者断路等。 车辆表现：OBD故障灯亮，冬季发动机限扭，动力不足。 备注：发动机冷却液里含有铁屑和其他杂质，很容易堵塞水阀的滤网。 空气滤清状态：处于空气滤清器关闭状态或者开关处堵塞、漏气等；空气滤清器堵塞、漏气、未定期更换等。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，动力不足。 备注：空气滤清器5万km更换。 状态：传感器线束接头断路或者短路、传感器内部短路或断路，接头针脚腐蚀，插接器松动或进水等。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。 备注：保护好氮氧传感器插接器，防止接头进水。 状态：排温传感器损坏、线束断路或短路、传感器被抬高、传感器串联电阻等。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。 备注：保证出厂状态，不要改装或者拆除排温传感器。 油门踏板、曲轴传感器等影响发动机正常运行的传感器 状态：油门踏板、曲轴传感器等损坏或者故障。 车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。这些传感器故障，会影响尿素系统对发动机转速以及负荷等的监测，进而影响尿素喷射的正常进行。 当尿素喷射系统中零部件出现问题时，系统能够察觉到并报出相应故障，我们也可以根据故障，有针对性的检查零件或者传感器的异常情况。 现在我们就可以参考以上故障案例进行故障排查了 如果仅仅是排放灯亮，动力无影响，可以不用管。因为排放超标例如尿素质量不达标，就会点亮排放灯。 另外一种是排放故障灯亮，车辆没力，不烧尿素。这个问题是必须要检查的，喷嘴堵塞和保险丝熔断这两个是简单的问题我们可以自己来检查；但是电磁阀损坏，氮氧传感器和温度传感器等配件损坏的情况，就只有到服务站用电脑检查了。 今天我们再来分享两个关于车辆不烧尿素的故障，总有你碰到相同的时候：  王师傅说他哪里有台潍柴的车子，新车到现在一直不烧尿素，换过几次件了没有解决，所以来到平台询问原因，和车主询问问了下车子的情况，并询问有没有故障码。王师傅反应，该车一直都不烧尿素，报了一大串子故障码：
这么多故障码，而且全部是CAN通讯相关的当前故障码，所以建议师傅看下DCU插头有没有插到位，并测结合电路图测量下DCU的供电及CAN线的电压电阻。 电路图如下：
王师傅反馈：插头已插到位，破皮测量D29、D30为2.5V左右，D25、D26电压为0V，断电测量电阻均为60欧姆，DCU电源D57没有电。 DCU没有电肯定不行的，怪不得会报出那么多故障码，于是建议王师傅仔细排查下DCU的供电和搭铁。 这一查不要紧，发现车上的DCU供电和搭铁接反了，DCU烧坏。最后王师傅他恢复了线束，并更换DCU和尿素泵，问题得到解决，试车就都正常了。
 一辆解放J6车配的是道依茨4缸发动机，车辆动力不足严重，仪表不显示尿素液位并且不消耗尿素。 1、由于车辆出事故，经维修师傅检查ECU被损坏，更换ECU后，维修完成。
2、试车后发现车辆不消耗尿素，不报故障，仪表没有尿素液位。各个地方线路油路都检查了没问题，不应该出现这种情况，所以怀疑是ECU软件程序刷错了。 3、师傅将原来的旧ECU装上试车发现故障好了，并显示尿素液位恢复动力，此时维修师傅明白原来是更换ECU时软件刷写不正确，后处理刷写成天纳克后处理，造成液位不显示，动力不足。
4、使用C919诊断仪重新刷写ECU，重新刷写ECU软件为解放自主后处理。刷写完成以后尿素液位显示正常，试车后动力恢复正常。
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