 随着福州至厦门高速铁路 莆田段的湄洲湾跨海大桥 顺利完成首根钻孔灌注桩的浇筑 标志该桥北主墩桩基工程 进入全面施工阶段   湄洲湾之上，一座钢筋混凝土“臂膀”正慢慢往海中央延伸。跨海大桥上，机械声隆隆，工人们正在抢时序推进项目建设进度，现场一派忙碌的景象。 福厦五工区项目部质检部副部长 刘建华： “这个是湄洲湾跨海大桥南岸，线路总长是1.5公里，海上是1.2公里，从去年十月至今，项目南岸完成桩基50根，其中包括斜拉桥主墩两根桩基，墩身承台已经从333到341开始在施工，现在移动模架也正在拼装。”
据了解，湄洲湾跨海大桥是新建福厦高铁莆田段的重点控制性工程，连接城厢区灵川镇下尾村和泉港区，总长约14.7公里，海域部分长10公里，预计2022年9月30日建成通车。 福厦五工区项目部质检部副部长 刘建华： “我们的桩基（施工）现在有钻机（22）台，（一般桩基）平台现在是从320#到（329#），两个主墩是八台钻机，都在同时钻进，基本上是到六月完成，今年年底完成（斜拉桥）0#块的浇筑，我们计划今年能把桩基和承台完成，到今年年底大概能完成工程量的70%以上。”
据了解，湄洲湾跨海大桥有10公里处于海域，海域线路长、工程量大。海上施工与陆地施工存在较大差别，需要克服雨季、台风等恶劣天气和施工地质等技术难题。为确保工程高质量、高标准按时完工投用，施工方积极采取措施，攻坚克难，全力将新建福厦铁路建成精品工程。 福厦五工区项目部质检部副部长 刘建华： “主要我们是海上施工，就是在海洋里面的深基坑开挖，比如一个是我们常用的钢板桩围堰，一个是沉箱的（方式），有单臂和双臂（钢围堰）的几种方案评选，来解决我们基坑开挖，还有我们面临的海水涨潮、退潮的渗水情况。工期（就是）今年这边移动模架要完成14孔，斜拉桥完成0#块浇筑，桩基和承台要陆陆续续（浇筑）完成。”
记者：唐钏淦 庄凯丽 |
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