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随着近年来电子商务的蓬勃发展，快递行业也随之迎来了爆发。将近10年的竞争，涌现出不少新兴快递公司，在行业步入红海之际，小玩家逐步被淘汰，剩下的也在极力寻求突破点。5月3日，优速物流宣布公司董事长兼总裁余联兵意外丧生，董事会决定任命香港优速董事长莫浩强为新任总裁。  做为优速物流的创始人，余联兵带领着公司一度成为“大件包裹”细分领域的巨头。2009年余联兵成立优速物流，在历经7年的残酷竞争后，他坚决提出“大包裹”战略，调整优速物流的业务方向为大包裹承运，凭借差异化发展的优势成功突围，在几大快递巨头的围剿下获得长足的发展。如今突然离世，对优速来说无疑是巨大的打击。 而在今年年初，余联兵还曾感慨：“寒冬下活下去是最高目标！”这样的感慨并非没有来由。近两年，不断有中小快递公司传出倒闭的消息，先是一度以日均100万以上的快件单量居二线快递行业头部地位的全峰资金链断裂，欠下了近亿元债务，连最后44辆运输车也被拍卖；接着又是有50000名员工的国通经营困难，亏损严重，发布了停工放假通知；曾与顺丰在同一起跑线上的快捷快递与申通的合作被对方叫停，最终破产；曾经媲美京东物流的如风达也已倒下，欠款超过7000万……  二三线公司纷纷倒下，“幸存者”优速突遭变故，快递行业大洗牌在即，“顺京通达”谁能笑到最后？ 巨头布局快递市场，中小快递公司遭挤压 2018年中国快递业务量累计超500亿件，在这行业繁荣的大背景下，却是巨头们的不断扩张和中小快递公司的相继“凉凉”。数据显示，2018年顺丰以及四通一达6家快递公司瓜分了超7成的快递市场，其中中通占16.8%，韵达占13.6%，圆通占12.7%，顺丰占11.5%，百世占10.1%，申通占9.3%，留给中小快递公司争抢的份额不足3成，而目前我国快递法人企业达20000家。 除了激烈的市场竞争，中小快递公司还面临着生存危机。自2018年投资中通、加注圆通后，今年3月阿里又入股申通，一定程度上能减少内部内耗型竞争，几大巨头的市场占有率还会进一步提升，挤压中小快递公司的生存空间。  除此之外，中小快递公司自身也存在着不少问题。由于单量少，无法使用自动化分拣设备，不少中小快递公司都选择从快递员的薪酬下手降低成本，同时也降低了服务的质量。而且民营快递多以加盟制为主，虽然有着成本低、铺设快的优点，却也容易出现管理不规范的问题。 快递行业大洗牌在即，以后寄快递会更便宜？ 业内人士认为，在经历了10多年的爆炸式增长后，国内快递业已经告别野蛮增长，可能会迎来一个洗牌期。事实上，巨头们早已为此备战。申通和圆通不约而同地进行了高管调整，或能在家族快递企业中建立现代企业治理制度；京东的个人快递服务已经在50个城市开通，更试图通过取消快递员底薪改为计单制、下调公积金系数等方式减少亏损；百世快运明确了2019年的发展目标——AllIn电商，瞄准电商大件……同时，几大巨头均表示将重点加大科技投入，快递企业将迎接科技化的洗礼。  对于消费者而言，快递行业的洗牌或许是件好事。随着二三线快递企业的逐步退出，快递行业第一阶段的整合已经基本完成，第二阶段早已开始，整合影响将从今年开始显现，头部公司之间的竞争也将更加激烈。一方面，各大快递公司为了争夺市场份额，通常都会选择“以价换量”；另一方面，智能技术和设备的应用降低了人力成本，从而为降价提供了空间，这些都是快递的价格持续下降的原因。专家认为，快递价格下降的情况还将维持几年。 这意味着消费者或许还能多享受几年便宜的快递服务。而对于二三线快递公司而言，除了拼价格提高单量增速以外，要想获得持久发展，只能是从细分领域做切入。从这个角度来看，快递行业洗牌并非坏事，淘汰掉服务能力不足的小玩家，迫使二三线快递公司转型寻求差异化发展，而头部玩家则专注综合领域发展，这样的模式似乎也更符合行业发展规律。 |
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