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自动大灯这种技术，现在早就不是什么新鲜玩意儿了，但凡是有点档次的车基本上标配。这种技术也从前几年厂家的大肆宣传到现在根本不提，原因也只是因为，这种技术实在太普及了，虽说达不到自动启停的普及程度，但也已经算是一项很基础的配置了。  这个方便好用的配置原理其实一点都不复杂，其实就是在大灯开关增设一个档位，由光敏开关控制，光线足够时关闭，而光线不足时则自动打开。如果还是没搞明白，手机的自动亮度调节了解一下，你会发现手机正面都有一个黑色小点，其实那就是光敏开关的接收器。  所以说，自动大灯技术其实已经非常成熟，基本不存在故障或者使用寿命的问题，大家可以放心使用。 说得那么方便，居然还有人不喜欢使用？ 还真有，网络上充斥着不少对自动大灯的吐槽，我们来看看！ 1，突然关闭；这主要是由于光线传感器错误接收到大光照信号引发的，可能是夜间某个地方的一个反光，就足以让自动大灯判定为“天亮了”而关灯。 2，突然开灯；原因同样是因为光线传感器接受信号出错，这种现象往往很难去客观地分析成因，也许它就是突然抽风了，给你开一下灯，仅此而已。 3，反应迟钝；这个是自动大灯的天然缺点了，哪怕光线传感器即时收到信号，但从处理器处理数据到决定开灯或关灯所需的时间，对于高速行驶的车辆而言往往不够。 4，伤害蓄电池；现在的新型大灯耗电量水平早已非以往可比，自动大灯系统这么抽风一样的开关，是很容易对蓄电池造成伤害的。  但是这都只是小数情况，绝大部分车主都觉得自动大灯非常方便，很乐意使用，特别对于女司机和马大哈司机，经常不知道自己忘记开灯，造成危险。  不过话说回来，越先进的功能就越容易使人变懒惰，就是习惯于依赖自动大灯，要是换了一辆不带自动大灯功能的车，就不会使用车灯了。 除了自动大灯，还有更牛的车灯技术 宝马：激光大灯 激光大灯到底是什么？它的光源的体积比LED还要小很多，仅是LED光源的1%，而且它能耗又很低。至于它的亮度，大家可以从下面这些数据有更切身的了解。普通的卤素大灯，它的远光灯所照射的距离是非常有限的，氙气大灯可以达到150米，LED大灯最远可以达到300米，而目前的激光大灯可以达到600米。足足是LED大灯的两倍。这也意味着汽车大灯的照明距离从300米时代跨越至600米时代。激光模块产生的白色光源强度远大于传统光源，能够在夜间各种道路获得更好的能见度，使我们的驾驶更加的安全可靠。  但像导语所说的那样，目前量产车的头灯早已超出了基本的照明属性而承担起更多的“责任”，智能化带来的安全性就是宝马工程师攻克的难题。例如在我们身边滥用远光灯的车主不在少数，他们认为远光带来了更加宽阔的视野，是一种提升自身安全性的举措。但这样的行为却“黑”了对向车辆的世界，对向车辆也同样会用远光灯“回敬”对方，这就存在很大的安全隐患。而宝马在意识到这个现象后做出了积极的变化，首先，宝马最新的激光大灯是远光灯，属于自动远光灯，只有车速超过70公里，在周围的环境光允许的情况下，激光大灯才会自动点亮。  而且所有装备激光大灯的车型，都配备了自适应大灯。另外，宝马的激光强光源也不会影响其他的交通参与者。智能大灯带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。所以，激光大灯在宝马车型上多被叫做智能激光大灯。 奥迪：矩阵式LED大灯 矩阵（Matrix）在数学中，最早来自于方程组的系数及常数所构成的方阵，是高等代数中常见的计算工具。在电影《黑客帝国》中，矩阵被称为“母体”，是一套复杂的模拟系统程序，由人工智能的机器模拟人类世界，并控制了人类。而最先将矩阵的概念引入汽车的，正是“灯厂”奥迪。  在奥迪品牌众多的旗舰车型中，矩阵式LED大灯早已成为标配，一次又一次的技术革新也让消费者看出了“灯厂”在这一方面的底蕴、以最新的奥迪Q7为例，作为奥迪的旗舰，奥迪Q7最新的矩阵式LED灯组为这个级别的SUV树立了全新的基准。矩阵式照明也是下一阶段奥迪灯光技术的名称。全新奥迪Q7的矩阵前大灯集成了LED日行灯、示宽灯、转向灯、远近光灯，犹如一把羽毛箭穿过四颗钻石，每个灯体即便是单独亮起效果都可以秒杀众生。尤其是流动闪烁的转向灯，科技感爆棚。  这款矩阵式LED大灯不仅造型美观，科技含量也是同级竞品车型的大灯所无法比拟的，矩阵式大灯可以实时对路面情况进行检测，来提高弯角以及阴暗部位的照明亮度，从而进一步提高夜间行车的安全性。不仅如此，车辆还会通过前方的摄像头来对道路上的人或者动物进行识别，当检测前方路面有行人时，系统会通过图像和声音对驾驶员进行提醒，还会连续闪烁三次LED大灯，来引起行人的注意。 奔驰：Multibeam LED头灯 奔驰的Multibeam LED头灯相比于宝马的激光大灯技术，面世时间要更早普及程度也更加广泛，在目前奔驰众多主流车型中均有搭载。简单来说，Multibeam LED技术使用了多个LED发光单元，使车辆远光灯能实现高精度照明，其精准度远胜之前的前大灯配光系统。MULTIBEAM LED头灯搭载了多个特殊的LED模块，每个模块由24个独立控制的LED发光单元组成，远光灯的光束便来自这些LED发光单元。挡风玻璃后面的摄像头负责监测道路信息，并将信息反馈至四个控制单元，后者以100次/秒的频率调整头灯至合适的照明状态，从而控制远光灯的照射区域、亮度等。   每个头灯还包含一个为近光灯模式打造的模块，由4个LED发光单元组成。如果摄像头监测到前方出现弯道，MULTIBEAM LED头灯就会自动调整光照将光束指向弯内，最大偏转角度可达12度，方便司机更清晰地了解前方路况。不仅如此，MULTIBEAM LED控制系统还可以借助导航数据提前发现环岛，以及时调整光束，提供最佳照射效果。 （文章视频图片来源于网络） （此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看） |
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