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作者：虹摄库尔斯克 我们经常看到国外的新闻报道中，会有高龄老兵驾驶飞机上天，或者参加高空跳伞等活动。比如美国前总统布什就是一名战机飞行员，在二战的时候被日本飞机打下来，90岁高龄的时候布什进行了一次跳伞以纪念自己的这段历史，并为自己庆生。 现在中国通用航空发展迅猛，很多老兵老飞行员也可以在退休之后再上蓝天，重拾年轻时候的蓝天梦。据报道，5月28日，一名82岁高龄的山东籍女飞行员苗晓红，驾驶泰克南P2010飞机飞上蓝天。这位被媒体盛赞的“硬核奶奶”其实是有30几年驾龄的“老司机”了！她是新中国第二批女飞行员，曾经长期在我军运输机/专机部队服役。这是离开部队后时隔30年重回蓝天。她表示，希望用自己的行动鼓励年轻人，特别是让更多女性加入到我国航空事业中来。
图片：“硬核奶奶”苗晓红是新中国第二批女飞行员。 据报道，苗奶奶上天后，独立完成了长达40多分钟的飞行，并进行了拐弯、爬高、下滑等操作。上飞机前苗奶奶还有些紧张，毕竟已经30年没有摸飞行操作杆了。但是当她坐在驾驶席上，手一碰到飞行杆，那种熟悉的感觉就马上又回来了。就像是学会骑自行车后怎么也不会忘记一样，苗奶奶非常平稳地完成了飞行，身体心脏一切安好！
图片：苗奶奶和她的老战友们！ 苗奶奶表示，自己的身体状况和技术能力，完全能通过30小时的飞行，以获得商用飞机的驾照，但是对于如此高龄的她来说，飞行驾照基本上已经没有实用价值了，只能是对其飞行生涯的一个纪念。但是她也表示，一旦祖国需要我，我还能飞！展现了一名老战士的担当！ 她也希望用自己的行动鼓励年轻女性，“我82岁依然可以飞，你们年轻人更可以飞，而且会比我飞得更好”，她认为女性完全可以撑起蓝天上的半边天，希望有更多的年轻女性加入到我国的航空事业中，为国争光。
图片：苗奶奶年轻时候的照片，她曾经是一名运输机/专机飞行员。 中国高度重视女飞行员。据统计，中国是世界上拥有女飞行员数量最多的国家之一。中国空军累计招收了9批共545名女飞行学员，毕业328名。现有52名女飞行员战斗部队服役。 新中国刚成立，党中央和毛主席就作出了培养女飞行员的决策。1951年4月，第一批来自全国各地的55名女学员被分配到牡丹江第七航校，它的前身是著名的“东北老航校”。当时航校的学习条件和生活环境十分艰苦，有的几架飞机共用一副螺旋桨，共用一副轮胎。她们就是在这种极其困难的情况下开始了理论学习和飞行训练。1952年3月8日，朱德委员长和其他中央首长在西郊机场参加了她们的试飞典礼。首都各界妇女代表7000余人，各国驻华使节的夫人以及中外记者云集北京西郊机场，观看女飞行员受阅起飞典礼。
图片：新中国第一批女飞行员照片，后面是她们驾驶的中型运输机。 新中国第二批女飞行员是1956年开始招收的。1957年2月，当时的空军司令员刘亚楼接见她们时说：“新中国已培养出了第一批女飞行员，她们都成器了，正在为航空事业作贡献。你们要很好地向她们学习。我代表空军党委要求你们，像第一批女飞行员那样，5年内不准谈恋爱，不准结婚……” 1958年12月，经过严格的训练，从100多名学员中筛选下来的44名女飞行员全部通过了毕业考试，成为了中国第二批女飞行员，苗奶奶就是她们其中的一员。
图片：风华正茂时的苗晓红 1964年，在中国第一颗原子弹爆炸后半小时，第二批女飞行员中的于富兰和战友们驾驶着飞机两次勇敢地穿过蘑菇云，圆满完成空中取样任务，成为世界上第一个穿过蘑菇云的机组，为女飞行员们增光添彩！ 苗奶奶同样不简单！据报道，她后来成为了一名运输机/专机飞行员，曾经多次执行重要专机及战备运输、抢险救灾等飞行任务。1963年，河北地区遭遇大水灾，苗奶奶接到任务为灾区空投物资。当时天气非常不好，云高只有一百多米，能见度很差，别说精准找到空投目标，就连飞行都有困难。在这种极端天气下，凭借出色的飞行技术，苗晓红圆满完成飞行任务。
图片：苗奶奶驾驶的泰克南P2010飞机。 新中国培养女飞行员，除了部队作战实际需要外，还有很强的象征意义。旧中国时候，由于受到社会发展水平和旧观念的影响，中国妇女在就业、受教育以及婚姻家庭中都存在着不平等的待遇。新中国成立后，提倡提高妇女地位，消除性别不平等，也就是我们常说的“男女平等”！飞行员是综合素质要求非常高的一个职业，如果女性也能够成为飞行员，那么将为全国女性做出巨大的表率引领作用，鼓励女性打破旧观念枷锁，走向自由和蓝天。 随着女性地位的逐渐提升，在越来越倡导男女平权的今天，女飞行员已经走出了过去国家培养，空军使用的框架，无论是民航，还是通航领域，都涌现出了越来越多的女飞行员！苗奶奶的愿望一定会实现！
图片：中国女飞行员群像！ |
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