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这段时间国内汽车经销商的日子有点难过，距离国六排放标准的正式实施还有不足一个月，与以往新旧排放交替期不同，尽管各厂家、经销商为清理库存"火力全开"，这次各地国五清库存的工作似乎依然不太顺利，甚至很多经销商疾呼，"能不能再多给我一点时间"。兼职论坛
排放"一刀切"政策还是让经销商措手不及 中国机动车环保网显示，我国国三排放标准到国四的实施用了3年，国四到国五排放标准用了5年半，2017年1月1日国五施行不足两年，国家又宣布实施国六，尽管这次将实施周期推迟了半年，但是消费者担心自己的车刚买没多久就会被限行甚至报废，排放成了很多车主过不去的一道坎。
采访过程中，多家经销商坦言，国五库存太大，加上车市处于整体降温时期，又恰逢每年的销售淡季到来，此时单靠降价早已无法让消费者买单。 "如果国六排放的实施不影响国五车的正常上牌销售，国五车的库存会压力小很多"，上海某别克经销商销售经理余彬坦言，"排放'一刀切'政策，让本来严峻的销售形势更是雪上加霜"。 中华全国工商业联合会汽车经销商商会调查显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域，58%的经销商国五车库存系数在1.5以上，有12%的经销商国五车库存系数甚至超过3，有65%的经销商国五车本年月平均终端售价低于8折。有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完国五库存车，其中60%会积压100台左右。 尽管经历了多轮排放政策的交替期，国六排放也进行了延期，但经销商这次还是很不适应，我们对全国多城市经销商进行了探访。
实施区域经销商恐慌性抛售，未实施区域价格体系崩塌 在上海，已经从事汽车销售十来年的许泽认为，"现在消费者来店首先问是不是国六排放？"，这是十年来没有碰到过的，他所经营管理的北京现代4S店，目前各国五车型积压近70台，还有不足一个月，目前降价从8000元至6万元，部分车型价格甚至还可以谈。
在北京，尽管国六b标准被延迟到2020年1月1日，但库存压力也不小。豪华车与自主品牌清库存出现了两极分化，我们走访了常规的BBA品牌和保时捷、沃尔沃等品牌，基本完成了库存的清理，部分4S店甚至出现了无国五车销售的情况；而自主品牌就不那么乐观了，五菱宝骏4S店销售顾问李晶晶说，目前店里基本都是国五车型，少量的国六车没有进行检测和备案，所以库存量极大，预估有120台左右的国五车型积压。 在武汉，尽管没有进入第一批实施国六城市的大名单，但同样受到国六政策的影响，外地国五车型向武汉这类未提前实施国六城市进行倾销，导致武汉的部分车型价格体系出现了崩盘。武汉某上海大众4S店销售经理李军介绍，上海大众的销售冠军车型朗逸，由于大量库存积压，从最初的不降价，到现在最高直降近3万，这个价格销售员提成都很难兑现。 还是在上海，位于漕宝路的一家平行进口车商总经理孟总说，最近压力不是一般大，进口车特别是日系还有很多都是欧五标准，几台库存车一个多月没有销售出去了，现在正考虑成本价销售，但即便这样，消费者对花大几十万买一辆国五车心存芥蒂，不愿出手。 经销商如此，车企更是着急 汽车企业不比经销商轻松，虽然车企可以把国五车型向未实施国六区域销售，不至于完全受制于7月1日国六排放实施的"大限"影响，但毕竟库存总量过大，事实上部分车企压力大过经销商。
大众"瞄"上了自己的员工，公布了五折员工价的计划，大众体系车型部分参与了此次内部计划，员工想低价购车必须为企业服务一定的时限，不能中途离职，折扣由48%至70%不等，如途观丝绸之路版300tsi两驱舒适版，售价23.18万，员工到手价11.92万，优惠比例51%；速派1.4t标准版车型售价16.98万，员工到手价8.2万，优惠比例高达48%。
东风标致为了去库存更是拿出了买一送一的疯狂计划，他们的计划相对"简单粗暴"，购买一台5008或者4008，就送一台308或者2008，并承诺所有的服务于正价购车一样，而且是面对所有的终端消费者，即便如此，东风标致的销售计划也遇到了空前的挑战。 凯迪拉克者参与到本次的降价行动，网红车型ATS-L终端价最低到了16.8万，XTS终端价21万，XTS是清库存，最近很火的ATS-L则不是，因为ATS车型即将停产，所以各大网络纷纷爆出买雅阁不如买ATS-L，毕竟是豪华车品牌。 参与降价的车企计划涵盖大部分车企的绝大多数车型，但整体感觉降价已经很难赢回消费者的购买热情。 "大限"将至国五车何处何从？ 7月1日将至，国六排放将正式实施，第一批升级国六排放的区域，没有消化完的国五车将怎么办？ 我们走访了北京、上海的多家经销商，这种情况经销商的做法基本一样，按照过去的经验无外乎三种。 第一还是降价销售，哪怕价格打到'骨折'，也要尽量在规定时间内消化完；第二是向非国六区域经销商串货，当然这就面临厂家的处罚；第三，对于汽车指标未限购的城市，将所有国五车型上牌到员工名下，以二手车的形式带牌销售，这就是最后没有办法的办法了。 |
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