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“六一”刚过完，各地天气已经转向炎热，就连西安也迎来了37摄氏度的高温。天气虽然炎热，但对于身处中国车市的各大汽车品牌来说，内心却是无比悲凉，这份凉意，不久前才公布四月份销量的斯柯达体会可能更加深刻。 四月份，斯柯达全球销量达到9.59万辆，同比下滑10.5%。而在各款车型销量统计中仅柯珞克实现销量同比增长，增幅为19.8%达到1.2万辆，其余车型包括柯迪亚克在内均出现下跌。  斯柯达可以考虑把车标换成红色，给自己一个“牛市” 虽然全球销量来看斯柯达下滑并不是特别严重，但在中国，斯柯达销量暴跌近半。四月份销量同比下降40.8%，仅有1.66万辆。2019年前四个月，上汽斯柯达累计销售新车8.09万辆，同比下滑24.4%。 除中国外，斯柯达在印度市场也遭遇销量大跌，四月份斯柯达在印度仅交付新车1100辆，同比下滑24.6%。 在今年四月的上海车展上，斯柯达CEO梅博纳(Bernhard Maier)曾表示，斯柯达计划到2023年将销量提高至200万辆。然而，再美的梦想也敌不过现实的残酷，作为斯柯达最大的单一市场，中国市场销量的走向直接决定了斯柯达全球销量目标的命运。  三年三十款车型，斯柯达研发速度比生孩子还快？ 针对四月的销量“滑铁卢”，上汽斯柯达在接受媒体采访时认为，“国内乘用车市场已经从增量市场转变为存量市场，低速增长/负增长成为车市新常态。”听起来，斯柯达对于“冷静”下来的中国汽车市场颇有微词。 国信证券汽车首席研究员梁超认为，“行业对品牌发展的影响是很大的。某一个年份销量高增长肯定是因为它的新车型，迎合了市场的需求。到了今年，汽车行业下滑幅度比较大，对斯柯达这种非核心品牌，影响是特别大的，但由于斯柯达本来销量的增速，或者说基数不高，所以说它受某一款车型销量影响是特别大的。”  斯柯达四月全球销量图 这个观点很容易从斯柯达各款车型四月份的销量表现上找到佐证。明锐作为斯柯达的当家花旦，四月份全球销量2.85万辆，同比下跌13.2%；晶锐1.54万辆，同比下跌5.2 %；昕锐下跌最为严重，四月份全球销量1.22万辆，同比下跌29.5%；速派9000辆，同比下跌25.7%；科迪亚克1.19万辆，同比下跌8.7%；对比之下，只有柯珞克销量同比攀升19.8%，达到1.2万辆。 斯柯达在中国市场制定了2020年销量达到60万辆的宏伟目标，就目前的趋势来看，这也许只能是“黄粱一梦”。斯柯达也不是没有挣扎过，今年3月底，斯柯达率先响应国家相关部门发布关于增值税税率调整通知，打出新车售价最高降幅15000元、赠送四万套保养服务礼包等促销政策。然而，这些卖力的吆喝最终还是没能止住销量下跌的颓势。  如果没有了明锐这根“台柱子”，斯柯达销量可能还会更加惨淡 对斯柯达来说，中国市场的销量暴跌似乎早就埋下了伏笔。早年间斯柯达在华宣传上一直“碰瓷”大众，诸如“廉价大众”之类的品牌标签被不断贴到斯柯达身上。事实证明，“性价比”三个字或许是味道可口的毒药。斯柯达在中国因为“性价比”获得销量提升，也因为“性价比”在中国车市新一轮消费升级中被逐渐边缘化。 今年2月26日，大众在德国发布了全新子品牌“捷达”，定位恰好就是“廉价品牌”、“高性价比”，作为“干儿子”的斯柯达，欲哭无泪。到第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售，斯柯达届时将真正迎来“家族内斗”。  外忧内患，让斯柯达夜不能寐 品牌定位错误让斯柯达在中国市场被“囚禁”在固定的价格区间，而产品上不断出现的问题，则让斯柯达仅存的一点“人气”荡然无存。在汽车投诉网站“车质网”关于欧系车的投诉榜单中，上汽斯柯达以一己之力扛起了半边天，独占10席当中的5席。投诉的问题看似五花八门，实则仍旧是老生常谈的发动机和变速箱故障，以及难以消除的内饰异味。 斯柯达旗下车型使用的动力系统均来自于大众，大众自身产品就已经存在“发动机烧机油”、“双离合变速箱故障率高”等“脍炙人口”的缺陷，放在斯柯达身上，这些缺陷甚至表现的更加严重。而最让斯柯达车主头疼的问题，莫过于车内“历久弥新”的刺鼻异味。  虽然斯柯达销量不得意，但是投诉榜单前几名占得很牢固 早在2017年8月7日，央视就对上汽斯柯达“毒内饰”问题进行过曝光。接受采访的车主反映，自己购买的斯柯达明锐汽车内饰有明显异味，使车内人员出现诸多不适的症状，包括眼睛干涩、头晕、喉咙发痒等，严重的甚至从此患上过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等疾病。而为了验证车主投诉的真实性，央视记者找来了清华大学建筑环境中心这一专业机构，对明锐的车内环境进行了全面的检测。  央视采访斯柯达车主 在随机抽查的五台斯柯达汽车中，有一台甲醛严重超标，人员在没有防护的情况下长时间暴露在这种环境中，极易导致抵抗力下降，严重的甚至会增加患癌的风险。 清华大学建筑环境检测中心主任张寅平认为：“车主长时间在这个环境里面，暴露在这样的甲醛浓度下面，对身体是有危害的。首先甲醛对呼吸道会有一定的刺激性反应，甲醛浓度过高会流眼泪。另外针对目前诸多车主反映的异味问题，有可能存在在国家标准的八种有害物质之外的‘隐形’杀手，在斯柯达明锐的车内浓度较高，导致车主的不适”。  车质网斯柯达“内饰异味”投诉部分截图 然而直到今年，斯柯达旗下车型“内饰异味刺鼻”的问题仍旧没有解决，虽然之前进行过一次召回，但形式大于实际，很多车主反映召回过后自己车内的味道依旧让人“恶心、头晕”。 李秀成在《再致上海各领事书》中写道：“勿谓言之不预也”，意思是“我已经提前警告过你，事后不要后悔”。我们在一月的推送《毒内饰、烧机油 没想到你是这样的斯柯达》中写道“上汽斯柯达如果居安不思危，等待它的，将是汽车市场严厉的惩罚”，如今半年不到，这句话就已经应验。 可以预见，斯柯达对于各种投诉仍然会“我行我素、充耳不闻”。这样下去，不管推出多少新车型，价格优惠多诱人，斯柯达的销量还是会保持下跌趋势，因为，药没吃对。  车主的信任，在一次次得不到解决的问题中消耗殆尽 我们在这 汽车头条 |今日头条 | 一点资讯| 微博 | 企鹅号 | 搜狐号 | 网易号 | 车家号 | 大鱼号 |Bilibili|喜马拉雅|抖音 |
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