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随着国内用户的消费升级，大多数人现在都倾向于选择野性与舒适融为一体的城市SUV，但是这并不意味着轿车就从此'名落孙山'，恰恰相反，轿车在中国市场的保有量远超SUV，在大众眼中，轿车是属于亲民传统的，乘坐舒适，并且价格在某种程度上还比SUV便宜，所以更多消费者依然更青睐于传统轿车，比如迈腾、帕萨特和凯美瑞、雅阁等都是此中的佼佼者，几乎囊括了大部分B级中型轿车的市场份额，尤其是大众汽车深耕国内车市几十年，所在轿车领域具备的声望甚至是丰田、日产、本田加起来也难以匹及的。 毕竟当今市场较为流行的日、德、美三系车，德系车的品控在人们心中的地位可以说是根深蒂固，德国人做事认真、严谨也是众所周知的。开车求稳是大多数车友所追求的目标，也是大众这个品牌作为德系车的风向标，无论是从细节设计还是工艺品质，帕萨特都完美继承了德系的做工品质，是一款当之无愧的“B级车王”，档次直追A6L，做工胜过凯美瑞，仅18.5万！ 大众帕萨特之所以能博取如此高的关注度，这与其高端优雅的外观高颜是密不可分的。整体风格与迈腾极为相似，中规中矩的家族传统外观相当的大气饱满，这也符合大众一直以来的欧式风范。大尺寸进气格栅采用大量横向线条，上下由两条粗壮镀铬饰条包围，贯穿两侧凌厉有神的LED大灯，延展出了大众品牌该有的英姿。侧身采用平行线条，车窗由精致的镀铬饰条圈点，配合微微下压的车顶弧线与前后18寸轮毂，整车极富气质，犹如一只优雅的黑天鹅。 此外，尾部的车灯组合添上曲型的镀铬饰条增添了整车的运动感，车标下方几个“PASSAT”英文标识，彰显出独有的德系档次，足以比肩奥迪A6L，所谓'不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母'大抵就是如此了。 '明明可以靠颜值，非要拼内涵'或许就是描述的帕萨特，改款后车身尺寸4933×1836×1469mm长宽高、2871mm最大轴距，不仅较之以往的尺寸数据更进一步，比帕萨特、雅阁、君威更加出色，同时继续领跑B级中型轿车的内部空间。谈不上储物空间特别丰富，但胜在灵活多变，空间利用率十分出色，如扶手箱深度、宽度不仅人工体学十分到位，且储物能力也相当不错。 置身于车内，真皮三辐式多功能方向盘握感十足，并添加了加热功能，内圈锃亮的装饰件诠释着品牌的精致，档次不亚凯美瑞更胜其做工，中控台依然是T型设计，线条笔直，布局规整，虽不及迈腾的桃木饰板沉稳高级，但亮黑撞上木纹也使得帕萨特不失王者风范。全液晶仪表可显示丰富的信息，并且驾驶者可以根据自身喜好调整显示页面，搭配8英寸触摸屏大大提高了内饰的科技感，外加自动空调、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置都极大地增加了乘车舒适度。 动力方面，帕萨特采用1.4T涡轮增压发动机，与之搭配的是7挡双离合变速箱，最大马力达到150Ps、最大扭矩为250牛米，车内起跑控制功能可以将转速提升到将近4000rpm，伴随前轮轻微打滑迅速弹出，每次换挡都能感受到明显的推背感，2.0T引擎版实测百公里加速时间7.12秒，胜过同排量的蒙迪欧等竞品B级轿车。由于车身较重，帕萨特油耗偏高，相比于凯美瑞雅阁稍有逊色，但是其底盘采用的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合，很大程度兼顾了操控和乘坐舒适性。
综合来看，可能部分年轻人会觉得大众看起来比较老式，但是经典就是经典，外形商务端庄，做工品质无与伦比，档次直追A6L，开出去不可能拉低台面。其次，安全性、稳定性和操控都是同级占优，这种稳定和底盘的扎实程度，跑在高速上就是迷之自信。而且改款后的帕萨特在颜值上更进一步，使得整车颜值水准上升了一个台阶，几乎全车360度都充满了精致气息，配合仅18.5万的官方指导价位，确实配得上“B级车王”的尊称，对此，你们又怎么看呢？ |
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