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如今，在复杂的经济政策与市场需求下滑的双重作用下，让整体汽车市场自2019年以来持续萎靡。此外，“国六标准”的即将到来，再次刺激了行业本就敏感脆弱的神经。目前市场需求量处于明显降低的状态，而国六的来临，让很多消费者持币待购，这是导致市场销量下滑的一大诱因。如何才能摆脱疲软状态，成为各大汽车厂商都要面临的问题。
从乘联会发布的1-5月销量数据可以看出，整体车市持续不佳导致自主品牌、合资品牌都是举步维艰。不过就目前车市情况来看，也有部分品牌依然保持着临危不乱、稳健的势头。比如：自主品牌老大吉利汽车虽说5月单月销量略有下调，但在狭义乘用车市场中的市场占有率上呈稳中攀升的状态。从2019年前五个月的数据发现，吉利汽车的市场占有率已经达到了6.8%的份额，这个数字比在2018年全年吉利的巅峰时刻6.5%高出0.3个百分点。这便是吉利将产品力置于首要位置的成果。
据悉，面对近来车市的消极势态，吉利总裁安聪慧认为，吉利汽车要做的是坚定以技术、品质立品牌，保持好企业的战略定力。正是因为吉利汽车始终能够保持不为乱市所扰，坚持自己的节奏，在吉利的产品中帝豪、博越、缤越才能依旧保持月销过万的不俗成绩。其中，A级轿车帝豪作为品牌的中流砥柱，长久以来能够持续自主品牌家轿之王的胜势，正是吉利汽车对市场敏锐嗅觉、战略方向的印证。
在乘联会公布的1-5月份轿车销量排名中，帝豪以92707辆的销量，再次稳居轿车前十榜第8位，继续保持自主销量冠军位置，也充分体现了其出色的产品力和经久不衰的市场实力。自2009年上市以来，帝豪累计总销量也已经突破178万辆，全面领跑自主品牌家轿市场，成为抗衡合资的一面旗帜。
众所周知，帝豪自上市伊始就肩负起A级轿车市场破局者的重任。长久以来，吉利汽车紧随市场需求及时调整帝豪的产品方向，使帝豪不仅满足消费者越发多样性的用车所需，更让它承载着超越同级的强大产品实力。从当下的市场形势中不难看出，帝豪依旧是自主品牌中不可比拟的销量冠军，更是在A级轿车市场与合资品牌对抗的利器。
更值得一提的是，目前帝豪车型已全部清完库存车型，备受瞩目的帝豪领军版即将上市，目前全系国六车型已经全面到店，预售价6.98-9.88万元，即日起到店头即可下单预定。这不仅代表了，吉利汽车能够及时应市场之需，满足消费者对国六车型的迫切需求，更预示着帝豪领军版将凭借走在A级轿车市场前沿的产品实力，与同级车型进一步拉开差距，巩固并推进帝豪的市场地位。
事实上，国六的提前施行、合资股比的放开等车市政策都更有利于合资品牌，吉利汽车在车市消极之际“以不变应万变”，将技术、品牌、融合发展为定力，着重打造出更具价值和产品力的高品质车型，随着接下来帝豪家族全系焕新的上市也定将为中国品牌不断注入信心，吉利汽车也会因此成为新一轮产业转型中的获胜者。 |
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