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今天编辑部又走（kai）了一个小编。原因特别简单：他的文章有问题，被主编当众训斥后就正面开怼了。最后，你知道没人能活着走出天蝎座的办公室。 我们几个同事其实还挺喜欢这个小编的，也明白不想干的原因只有两个：钱少了，不开心了。 很明显，他是不开心了。也很明显，他是90后。 为了避免疑心重的主编猜测我们在背后腹诽他，我们借机讨论起了一个老生长谈的话题：为什么90后和如今70后主导的社会，似乎有点格格不入？这些心理特征是如何一点点重新刻蚀中国的汽车消费的？如果能搞明白这个问题，我想小编不但能从主编那儿拿到一个大鸡腿，说不定还能涨工资。 突然间，鸡腿哦不灵光一显，小编想起了两天前采访的一位荣威RX3车主。他的经历能说明一些问题。 故事是这样的，我们编辑部为了迎接一位新同事，派我去租一辆车给他代步。在某平台，相中一款红色的荣威RX3。原因很简单：便宜又好看。 车主Z先生，名字和某二线歌星一模一样。瘦而热情的他，在交车时足足介绍了15分钟RX3怎么用。其中10分钟是在讲人机对话功能。我俩坐在车里，我担心把老板的Model S停在对面非停车线内是否会被贴条，而他却旁若无人滔滔不绝的讲解RX3的人机功能是多少强大，几缕阳光从高大宽阔的不像是一款小型SUV的前挡风玻璃里投进来，映射出一些流星飞舞。 －你好斑马，我有点热。 －温度已调到最低。 －你好斑马，我有点饿了。 －你确定导航到硕丰水饺吗？或说第几个？ “嗯，这确实是第二代的人机对话，已经有模糊语义的识别了。”我装作一副见过世面的样子。“但是，现在不少车上都有这个功能了啊？” Z先生听罢没有生气，他狡黠一笑。说：你听这个功能吗？ －你好斑马，我要抽烟。 －已为您打开天窗。 “.......”我略感石化。“这个功能，确实没见过。” “其实更牛掰的地方是，有时我只是在车里抽烟，并没有说话。一般抽到第二根时，她会主动问我：是否要打开天窗？”Z先生似乎沉浸在了自己与车机系统的甜蜜时光里，每个交过温柔型女友的单身狗都会懂得那种感觉。 “另外，你说句下雨了。她会自动把天窗和车窗收起来，同时还给你开启雨刷。” 小编突然自卑起来：先不说今天开的近100万的Model S语音指令只有导航和打电话，就是欧系车常见的“锁车后一键升窗”功能都没有。上次开它去泡温泉，下车后忘了关副驾车窗，夜里下起大雨，多亏保安给披了一块雨衣，不然动辄上万的修理费够小编喝一壶了。而只有10万出头的RX3，能体贴到主动给你升窗！ “这些科技功能好是好，但你总不会只是因为这个就买了它吧？”小编试探性的问。 “对啊，就是因为RX3有这些功能我才没买奥迪A4L。”Z先生有点惊讶的反问：“这些功能不好吗？” 70后的小编陷入了沉思。6年前买沃尔沃S60，完全是看重它安全和环保；后来买了Model S只是为了工作需要，因为要对大趋势的标杆做测评。从来，没有任何一个时刻，能让我会为了一些似乎“华而不实”的功能去触动“Purchase trigger”。甚至，去年入手的VV5，那个已经大幅改良的流媒体后视镜，让小编本能的反感。 “那你当时为啥不买A4L？”我还是问出了一个更符合公共价值的问题，毕竟主编教导我们要显得专业一些。 Z先生的解释很简单：当时手里有13万，家里人愿意给他添10万，这样一部A4L就妥妥的了。因为在他老家山西，大伙眼中的成功人士只开BBA和路虎。荣威？那是啥玩意儿？听都没听过。但他现在长期生活在长三角，这里遍地是荣威，做为一个外地金融民工，他也无所谓什么面子不面子，每天忙的要死，他只要轻松。 “我只要智能，没有智能的车一概不看。”Z先生这时露出了少见的坚定表情。“工作已经很忙了，上了车还得按这个、转那个去伺候车，我不想。奔驰内饰好看吧？我一样不屌它。他不经意的点开大屏，随意翻动着。 “她懂我，能让我开心。” 啊，破案了！天幕开裂，电光火石。 如果说70后以「安心」为第一诉求，是因为那个时代刚刚结束动荡，温饱还成问题，安全、稳定、体面是第一要素，所以奔驰、沃尔沃、路虎一直是主流。在国外也是，对沃尔沃车主的戏称是：“Oh dear，你今天开你爸的车？” 那么80后有了更多自由空间，但自由带来了更多竞争，房贷和子女教育压得喘不过气，这时他们内心的渴望是「舒心」，放在车上就是：空间一定得大，轴距不加长不买；座椅一定要舒服，最好都是Nappa；换车只选SUV，因为我想把每天的早高峰当成是在征服珠穆朗玛峰。 然而，到了90后。他们只要「开心」。什么公司制度，什么江湖规矩，什么尊老爱幼，什么年底分红，什么纽约敲钟，请死开。“不要给老子谈理想，老子的理想是不上班。”这是90后内心的省略语。他们只要自己爽，要自己每天都开心。他们宁肯去刷拼多多，买高仿潮牌，也不愿意多加班挣点奖金－－是的，说好6点下班，6：05没走就是加班。 他们可以出于礼貌与生存压力，暂时对上级低头，但他们的爆发阈值非常之低。一个平时看起来温顺的90后，可能突然就和老板拍桌子辞职了。 但是，他们的预算又真的有限。这特么愁死汽车厂家了：又要车子长的好看，又要开起来很爽，还得有高科技感，最后价格还得实惠。－－所以Model 3全球火，不是没道理。 但即使32.8万的Model 3对很多中国90后来说，还是太贵了。 所以像荣威RX3这样的车型，2017年底刚上市，价格是8.98-13.58万元，高度智能化的配置让不少90后趋之若鹜。2018年1月销量逼近10000台，全年稳定在月销5000台的水平。前几天，2019款RX3又上市了，售价6.98-11.08万。 “还要什么自行车？”新来的小编开了半小时后，突然说。 车聚小结 对了，我们租的这辆RX3的车主，来头不小，居然是上海第一位RX3车主，全国第32位。据他说，新车一上市他就跑到4S下定了，当时车源紧俏居然被店里加收了8000块。 嗯，放弃A4L而加价8000买一款全新上市的自主品牌SUV，原因只是因为它足够智能。 车聚君天天在微博上谆谆教导：不要买全新平台的全新车型的第一批车，肯定会有明显瑕疵。但90后的Z先生用加价8000买第一台全新车的事实，啪啪啪的打脸了。他说，论坛里不时能看到抱怨小毛病的，但他的车开了17000公里，没啥问题。平均油耗7.2L/100km，主要在上海市区用。 “买了这车后，认识了好多荣威车友，厂家还不时请我们去自驾游。这车有自动编队功能，都不用对讲机了。”Z先生淡淡的说，“这样一来，我们外地人在上海一点也不会孤单了。一遇到什么事，电台里喊一嗓子一大帮车友就会来帮忙。” 问他给车打多少分？ “95分吧，用着挺开心的。”他突然又补了一句：“我最讨厌别人告诉我该怎么做。” 嗯，小编觉得办公室里那个70后天蝎恐怕是永远招不到一个称手的90后了。 |
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