【A320】空调系统原理

摘要

我们坐在舒适的飞机内，享受着长途旅行。飞机是一个相对密闭的空间。在万米高空依然可以保障客舱温度适宜，压力合适，这是空调系统的功劳。

空调系统既能保证客舱内适宜的温度，也能保证安全的座舱压力。本章节主要讲解A320飞机空调系统的工作原理。

空调系统原理

空调的工作原理如下：

这是一般家用空调工作原理图，看上去是不是很复杂？

飞机上的空调可比这个更复杂的多，如下图：

空调系统的工作是全自动的。

该系统为以下三个区域持续供气，并使其恒定保持在所选择的温度上：驾驶舱、前客舱、后客舱。这三个区域是独立控制的。

空气由气源系统提供，通过：

‐ 两个组件流量控制活门，

‐ 两套组件，

‐ 混合组件，它将来自客舱和组件的空气混合。然后，空气分配给驾驶舱和客舱。

驾驶舱和客舱的温度可以在驾驶舱的 AIR COND 面板上选择。空调控制面板如下图：

温度调节通过两个 空调系统控制器 (ACSC) 来实现。

通过热空气压力调节活门及配平空气活门优化，配平空气活门把组件上游抽出的热空气加到混合装置的空气中。

在前乘务面板 (FAP) 上也有一个温度控制面板 。巡航过程中，客舱机组成员可以有限制的修改客舱内每区域的温度 ± 2.5 °C。

两套组件均自动工作并相互独立，如下图：

通过空调系统控制器(ACSC) 的信号控制组件的运作。由发动机或APU引来的热引气（约200℃）通过组件流量控制活门进入冷却管道，并被输送到初级

热交换器。然后冷却的引气进入空气循环机的压缩机部分，被压缩达到更高的压力和温度。在主热交换器中空气再次冷却，然后进入涡轮部分，在这里空气膨胀并产生动力驱动压缩机和冷却空气风扇。在此过程中损失了能量使空气温度下降，从而使涡轮排气温度大大降低。水分离器系统用以在空气进入涡轮部分前使空气干燥。

A320空调系统原理图

问答专区

1

Q：旅客坐飞机如果感觉温度不适宜，是否需要机组调节温度？

A：飞行员可以通过设置驾驶舱空调面板上的温度选择旋钮到合适的位置，一般情况下是24℃。这样乘务员就可以调节客舱温度24± 2.5 °C。如果旅客感觉还是冷，那就发毛毯，如果热，那就脱吧。。。

2

Q：飞机的货仓也是像客舱一样有空调吗？

D：飞行作为一个相对密闭的空间，有两个主要货仓。前货仓和后货仓都是增压的。不然旅客托运的液体岂不是空中泄露了？但是根据公司需求，货枪是否有加温是选装的。可以两个货仓都加温，也可以选装其中之一加温。所以，运送活体动物时应该选择放在加温的货仓托运。

3

Q：如果飞机空调系统故障了怎么办？

A：飞机一般都是有两套空调组件，其主要功能就是提供合适温度的空气给机体。如果一套空调组件失效，飞机还是可以保证安全飞行。两套空调组件都失效后，就无法给飞机内部提供稳定的压力（空调的增压作用）。此时飞机将缓慢失压，飞行员必须采取有效措施。下降到安全高度以下（大约10000英尺左右）。

4

Q：为什么坐飞机经常感觉口干？

A：飞机空调系统有一个水分离器，水分离器在外界大气湿度较大时，飞机需要除湿。水分离器的主要作用就是分离、收集和除去空气中过多的水分。所以，飞机空间内是相对干燥的。乘务员经常给旅客送水，保证旅客舒适度。作为飞行员更是要经常喝水。

END

 

3系飞行员

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