都是自动挡, AT、CVT、DCT到底有什么区别?

随着交通环境的日益恶化，现在买自动挡车型的人是越来越多了，毕竟谁也不想在拥堵的路况下，离合、刹车、油门、换挡忙得“不亦乐乎”。但是，你买的自动挡车用的却不一定都是AT变速箱哦，也有可能是CVT或者DCT，那么它们之间有什么区别呢？

首先，来说说最常见的AT变速箱，世界上第一台2速自动变速箱诞生于1908年，装备在了一台福特T型车上。从时间上来看，AT变速箱可谓是历史悠久了，但其实最早诞生的自动变速箱并非AT变速箱，而是CVT变速箱（下文讲解），只不过在普及程度上不及AT变速箱，所以现在很多人印象中的自动变速箱大部分指的都是AT变速箱，也叫做液力自动变速箱。相比简单可靠的手动变速箱，它的组成就复杂多了，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等多个部分组成，一看就不简单。

宝马旗下车型之所以会有着优于同级别车型的驾驶体验，变速箱也是功不可没。它采用的采埃孚8AT变速箱有着快速锁止离合器的功能，使得传动效率更高，而在液力变矩器上加入了扭矩减震系统之后，又进一步改善了燃油经济性。

另外，采埃孚的8AT变速箱还采用了高精度的电磁阀，使得换挡速度也有了极大的提升，官方宣称8HP系列变速箱的换挡时间可以控制在0.4秒内。众所周知，双离合变速箱的换挡速度一直都是它的优势，而采埃孚的8HP系列变速箱的换挡速度跟一般的双离合变速箱已经没有太大差距，并且根据匹配车型不同，这个换挡速度还能够进一步提升。

CVT无级变速箱绝对算得上是自动变速箱中的“元老”，早在1886年第一款CVT变速箱就装在了一辆奔驰车上，不过当时的这款CVT变速箱严格意义上来说，并不算一个完整的变速箱，因为它只有一个主减速箱，所以这辆车并不能实现倒车功能，所以也就没有普及开来。

要说使用CVT变速箱最多的是哪一家车企，那肯定非日产莫属了，旗下大部分车型采用的都是CVT变速箱，大家所熟知的专门生产变速箱的公司Jatco也是从日产的变速器部门拆分出来的。

DCT是英文“Dual Clutch Transmission”的缩写，直译过来就是双离合变速箱，不过每个汽车厂家的叫法都不太相同，大众叫DSG、奥迪叫S-tronic、保时捷叫PDK等等，反正都是双离合变速箱，这也是目前汽车厂家广泛采用的一种变速箱类型。

不过，双离合变速箱也并非没有缺点，低速换挡顿挫、故障率高也是深受用户抱怨。双离合变速箱有干式和湿式两种，大众之前故障率比较高的大部分都是代号DQ200的干式双离合变速箱。这是因为干式双离合变速箱是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高，但是在低速状态下，变速箱频繁换挡很容易造成离合器过热，导致车辆抛锚。

为了解决双离合变速箱的换挡顿挫问题，还有一些车企另辟蹊径，例如本田为旗下的8DCT变速箱加入了液力变矩器。虽然在一定程度上缓解了双离合变速箱的换挡顿挫问题，但是动力传递却没那么直接了，变速箱的体积也增大了不少，使得使得双离合变速箱原本体积小、传动直接、动力损耗少的优势被削弱了，算是有得有失吧。

并且，由于它是在手动变速箱的基础上改造而来的，只是简单的实现了自动换挡功能，在变速箱的平顺性、换挡逻辑等方面表现都不如一般的自动变速箱，所以目前采用AMT变速箱的家用车并不是很多，只有宝骏310、上一代的smart等小部分车型还在使用AMT变速箱。

看完上面自动变速箱的介绍，大家应该对于自动变速箱的类型和区别应该有所了解了吧。每一种变速箱可以说都有自身的优缺点，AT变速箱胜在成熟稳定、可靠性高，只不过成本要高一些，而CVT变速箱有着省油、平顺性好的特点，家用很合适；DCT变速箱在换挡速度上有着先天优势，油耗表现也不错，所以现在使用的比较多。至于AMT变速箱，现在能买到的已经不多了，且买且珍惜。